Спец
Часть 20 из 25 Информация о книге
– Только по одной, – предупредил старший из тех, что из наркомата Литвинова.
Мы посетили паб и на автобусе, довольные, с покупками, покатили обратно. Темнеть начало на середине пути, задержались, конечно, но я очень старался, чтобы так было. Это нетрудно, но после пива отлить хочется всем, так что я замаскировал всё под общую остановку.
Полчаса меняли у автобуса пробитое колесо. Неплохо я время растянул, и вот на подъезде к аэродрому забеспокоился и начал крутиться на сиденье, вытягивая шею и всматриваясь в темноту за окном, пробормотав:
– Ничего себе…
– Что случилось, товарищ майор? – поинтересовался тот, с замашками особиста.
Мы общались на русском, поэтому адъютант полковника и водитель нас не понимали.
– Да англичане трофейную технику гонят. Видел три четвёрки по полю шли.
– А что, это немецкие танки?
– Спутать сложно, да и кресты были, других обозначений не видел. Но мне кажется, танков больше идёт. Только странно они технику перегоняют, будто в атаку цепью идут.
– Что случилось? – спросил адъютант на английском.
– Погоди, а куда они идут? – не обратив внимания на вопрос адъютанта, спросил особист.
– Вроде в сторону аэродрома, где мы устроились.
– Надо англичан предупредить, мало ли. Хотя, конечно, странно, откуда тут немцам быть, с их-то охраной побережья?
– Вот и я удивился.
Парень-особист стал пояснять адъютанту, что я видел, но тот лишь рассмеялся и сказал, что этого не может быть, потому что просто не может быть. Мол, я ошибся. На моё возражение, что я вижу ночью как днём, он лишь отмахнулся. А когда мы прибыли на аэродром, полковник, которого тоже предупредили, наши слова также не воспринял всерьёз, махнув рукой. Мы же пошли знакомиться с техниками, которые доставали МиГи, и остальными, кто там был. Где что находится, я уже проверил сканером. И сходил в казармы и забрал свои вещи, на всякий случай. И пока наши показывали вновь прибывшим выделенную им отдельную казарму и что тут и как, я отделился, сказал, что пошёл до ветру, и, добравшись до ящиков, где находились МиГи, дистанционно вырубил часового и убрал истребители в хранилище. Они у нас на фронтах воевать должны, там небо защищать, а не у лимонников. Потом, пользуясь темнотой, прошёлся по стоянке, убрал также десять спитов, десять «харрикейнов» и десять «Аэрокобр». Выбирал истребители только новые и с пушечным вооружением. Теперь бомбардировщики, тяжёлые тоже пригодятся, прихватим. Но этих поменьше, по три машины разных видов. Парочка с радарами на борту, и их возьмём.
Начал я со стоянки тяжёлых бомбардировщиков «Ли-берейтор» американского производства. Вот три самых свежих, месяца нет, как их сюда поставили, я и убрал в хранилище. Потом очередь дошла до трёх «Галифаксов» и трёх «Ланкастеров». Два самолёта с радарами, ну и двенадцать транспортных «Албемарлов». Это уже британцы были. Ещё я обнаружил на аэродроме четыре истребителя, пока незнакомые мне, новенькие, раньше их тут не было, тоже прибрал их. (Позже я узнал, что это американская новинка, которая проходит в Англии боевые испытания. «Мустанг» называется. Неплохой высотник, почти на тридцать тысяч способен подниматься и вооружён шестью крупнокалиберными пулемётами. Нужно будет ему испытания провести, погонять на разных режимах.) И, пробежавшись, собрав разной аэродромной техники, я опустошил склады, часть с боеприпасами, авиабомбами и ГСМ, оставив крохи. А за границами аэродрома достал и поставил в ряд восемь немецких четвёрок и две тройки. Теперь я столькими могу уверенно управлять, сорок две «руки» у меня уже. Ещё немного – и все будут доступны. Даже находясь на расстоянии километра, они будут под моим управлением. И только после всего этого я вернулся к ребятам, меня не было минут сорок. Некоторые уже начали укладываться на ночь.
Пройдя в комнату, я расстегнул ремень, бросив его на кровать, и стал растягивать френч, как вдруг замер:
– Вы ничего не слышите?
– Что? – спросил один из лётчиков-инструкторов, отвлекаясь от игры в карты.
– Кажется, танковые моторы работаю… – Договорить я не успел, как соседняя казарма вспухла изнутри от нескольких попаданий осколочно-фугасных снарядов, там жила охрана аэродрома.
И зазвучала сирена, да было поздно. С огромной скоростью пушки танков выпускали снаряды, первым делом банально уничтожая любое сопротивление, охрану и зенитчиков, а потом стеной пошли на аэродром. Остановить их было уже некому, а те, кто ещё был в живых, находились в панике. Командование аэродрома погибло, кто в своих квартирах в казармах, кто в штабе, куда влетело несколько фугасных снарядов.
Мы же при первых звуках выстрелов упали на пол, и сверху нас припорошило битым стеклом из выбитых окон. Казарма сотрясалась от близких разрывов, доски гудели от впивавшихся в них осколков, и, подхватив кто вещи, кто что, я лично фуражку, трость и ремень с кобурой, по-пластунски поползли к выходу.
– Быстрее, – скомандовал я (у нас в комнате я был самым старшим по званию).
Едва мы отползли от казармы, как в ней разорвался снаряд и начался пожар. Казарма ещё пару раз содрогнулась от разрывов, и наводчики танковых орудий перенесли огонь в другое место, расстреливая соседние здания. Мы смешались с толпой англичан, тут и лётчики, и техперсонал, и выжившие солдаты из охраны, и побежали в сторону казармы, где устроились наши из техперсонала, и столкнулись с ними у входа. Вид у них был ошалевший, все полуодеты. А я, обратив внимание на это столпотворение вокруг, решил, что это уж слишком, и крикнул нашим:
– Ложись!
Все попадали, а над нами просвистела первая пулемётная очередь, впиваясь в доски казармы, другие пули сбивали с ног мечущихся англичан. Две тройки, активно стреляя из пулемётов, направились к нам, остальные продолжали уничтожать стоянки самолётов, склад ГСМ и остальные, всё там горело, взрывалось, и вообще уничтожение аэродромов шло полным ходом.
– Перебежками! За мной! – снова успел я скомандовать раньше, чем кто-либо из других командиров.
С МиГами прибыло не так и много персонала: шестнадцать техников, оружейников, мотористов, два инженера и двое сопровождающих, один из которых переводчик. Так что их всего два десятка и нас шестеро, и вот мы толпой, приходилось напоминать о перебежках, о которых большинство имело смутное представление, покинули территорию аэродрома и укрылись в овражке недалеко за границами части. Причём я отметил, что с нами затесалось трое англичан, судя по форме рядовые. Все пытались перевести дыхание, которое было сбито пробежкой и стрессом, а я, осмотревшись, сообщил:
– Укрытие неплохое, немцы сюда не сунутся, их цель – аэродром, и, похоже, нанести как можно больше потерь в людях, судя по тому, как они англичан гоняют. Значит так, пережидаем здесь, немцы на аэродроме тоже надолго не задержатся и уйдут, потом выходим и опознаемся с выжившими.
– Это те танки, которые вы видели два часа назад? – спросил парень-особист, стараясь восстановить дыхание.
– Похоже, да. Зря местные не поверили… Ладно, ты за старшего, а я пробегусь до аэродрома.
– Товарищ майор! – с возмущением обратился особист. – Что вы удумали?
– Да я зенитку вижу, вроде целая, а расчёт рядом с ней лежит убитый. Я пару выстрелов сделать успею, пока меня не накроют. Больно уж немцы нагло действуют, надо притормозить.
На самом деле всё было не так. У меня дальность управления амулетом-помощником – километр, а танки уже почти закончили крушить то, что находилось на этом расстоянии, нужно сблизиться с ними, чтобы расширить зону их работы. Работы им ещё много. А пожаров на территории стоянок и у казарм хватало. Полыхало так, что наверняка зарево на всю округу видно, да и гул выстрелов из пушек силён. Тем более тревогу поднять до уничтожения штаба точно успели, я это позволил, и сейчас сюда спешно стягивают ближайшие части, особенно противотанковые. Так что стоит поторопиться.
– Я с вами, – тут же отреагировал особист.
Вызвалось ещё несколько добровольцев, но мы их притушили: сидеть здесь и не двигаться! А вот всех трёх англичан забрали, тем более один как раз был зенитчиком. Где пробежками, а где и ползком мы добрались до зенитки, это «Бофорс» была. С полкилометра было до неё. Зона работы для танков серьёзно расширилась, и они ушли дальше, продолжая крушить и поджигать технику. Пока мы подготавливали оружие и опускали ствол, было видно, как полыхала стоянка самолётов, теперь и не поймёшь, сколько самолётов было уничтожено, склады также горели, убитых было множество, «немцы» как раз гоняли часть выживших на другом поле, оттуда хорошо доносилось, как работали пулемёты. И когда оружие было наведено и заряжено, я сам сел в кресло наводчика и скомандовал себе:
– Огонь!
Снаряд попал в двигатель, и танк заполыхал, распахнулись люки, и наружу вырвались огни пламени, а остальные танки, закончив свою работу, отходили. Мы выпустили им вслед с десяток снарядов, но, похоже, больше попаданий не было. Я посчитал, что сделал даже больше, чем рассчитывал: аэродром перестал существовать, целой техники практически не осталось, разве что авто, из личного состава уцелело едва десять процентов, остальные были истреблены. Именно так, именно истреблены.
Наконец всё стихло. Ну почти: в огне продолжали рваться патроны и снаряды на горевших самолётах да пули свистели над нами, так что мы старались не высовываться. Трое англичан остались у зенитки, а вот особист пополз со мной. Это мне не нужно, я хотел добраться до танков и убрать их в хранилище, своё они отыграли, и можно убирать. Повезло, попался раненый офицер, который громко стонал, и особиста я оставил с ним. И пока тот его перевязывал, я и скрылся в стороне. Не в темноте, глупо так считать, зарево таково, что светло как днём.
Однако найти машину, я как раз целенаправленно и двигался за ней, это был тяжёлый американский внедорожник «додж», было нетрудно. Специально оставил его для этого и пулемётным огнём не подпускал к машине никого. Отъехав от аэродрома, гоня перед собой танки, которые уничтожили две колонны англичан, спешивших к аэродрому, и отогнав их за холм, всё убрал. Были – и не стало. Исчезли. Следы от танковых гусениц я замаскировал тем, что вывел их на дорогу, покрытую щебёнкой, пусть теперь ищут их на острове.
Вернуться я успел вовремя, добравшись до укрытия, где были спрятаны наши, когда с гулом моторов на дороге появились грузовики с солдатами, бронетранспортёрами и танками. Последних было не так и много. Но это поначалу, потом понаехало куда больше. Мы сразу опознались, и один из старших офицеров попросил пока подождать. И только к утру, когда англичане окончательно убедились, что немцы удалились, началась настоящая паника по всему острову: искали немцев, в воздухе сотни самолётов висело, проводя воздушные поиски, а нас отправили в другое место. Парни уже изучили порушенные и сожжённые скелеты казарм, где всё сгорело. Тем, кто не успел одеться и остался в исподнем, выдали английские технические комбинезоны и ботинки, и всех отправили на другой аэродром, уже полевой, всего три десятка машин, все «харрикейны». Там нас разместили в палатках, и наконец можно было выспаться. Но меня уже опросили в присутствии сотрудника нашего представительства в Англии, не посольства, не путайте, и я всё, что «видел», описал. После чего меня отпустили, не до меня сейчас: немцы на острове, да ещё с бронегруппой. Это же катастрофа!
Разбудил меня в полдень молоденький офицер.
– В чём дело? – садясь, спросил я.
Эти палатки поставили специально для нас, койки привезти не успели и армейские матрасы расстелили прямо на полу, но постельное бельё выдали, так что мы спали с некоторым комфортом. Палаток было две, большие, наши разместились все. Как я понял, что с нами делать, пока не ясно, МиГи уничтожены, посольство с нашими на связи, ещё решают с британским правительством. Если новые МиГи вышлют, значит, остаёмся, а если нет, вернут. Будем ждать. Я лично на последнее надеюсь. Нехрена нам, русским, тут на враждебной чужбине делать. Как бы ни скалились вокруг, я видел их настоящее нутро.
– Чего он лопочет? – сел, зевая, сосед, один из инструкторов. – Так быстро говорит, что я не пойму.
– Говорит, немец-высотник летит, явно разведчик. Видимо, немцы засекли шум, который устроила их десантная бронегруппа, и вот отправили узнать последствия. Приказ командования передаёт – подняться в воздух и сбить немца. В общем, пошли они к чёрту, они мне не командиры, пусть сами летят и сбивают, я спать хочу. Да и вообще на аэродроме, как я видел, одни «харрикейны», а они больше палубные самолёты, к тому же потолок у них десять тысяч, я физически не подниму его больше двенадцати. Тут «спитфайр» нужен, ну или МиГ.
– Нашим союзником надо помочь, – сказал особист.
– Всем помогать помогалок не хватит, – проворчал я по-русски и ответил лейтенанту-англичанину: – На аэродроме «харрикейны», а на этих истребителях я не смогу сбить немца. Нужен «спитфайр».
– Мы знаем, – кивнул тот. – Два «спитфайра» стоят в начале полосы, их готовят к полёту. И здесь часть не истребителей, а «харрикейны» в модификации штурмовиков. Вас отправили от уничтоженного аэродрома в ближайшую авиационную часть, где оказались именно штурмовики. Чуть позже за вами придут машины и перевезут на другой аэродром. Из-за неразберихи и возникла эта путаница.
– Как по писаному чешет! – восхитился сосед.
– Я бы тебе не советовал так нелицеприятно говорить при этом англичанине. Похоже, он знает русский не хуже нас, вон как глазами сверкает, – зевая, протянул я по-русски и перешёл снова на английский: – Ладно, господин лейтенант, показывайте, где самолёт, я быстро оденусь.
Тот поиграл скулами и, чётко развернувшись, покинул палатку, а я стал быстро одеваться, пока парни обсуждали то, что только что было. Умывшись у умывальников, я устроился в «виллисе», и меня отвезли к стоянке самолётов. Дальше – облачение в костюм и остальное снаряжение прямо поверх формы, замена фуражки и трости на шлемофон и парашют, и вот в кабине спита я уже поднимаюсь в воздух. Эта машина всё же была получше, чем у погибшего полковника. Не знаю, где его нашли, но аппарат неплохой, хотя пушек нет, только крупнокалиберные пулемёты.
Немца я догнал и сбил, но на пределе. Долго гнать пришлось, и в конце, когда тот видел, что не уйдёт на высоте, пытался уйти с пикированием и на бреющем. Не получилось. Я нагнал его и вбил в морские волны. Рухнул он в считаных километрах от побережья Франции, а я и второй лётчик на спите направились обратно, поднявшись километра на два. Этот лётчик не столько сопровождал меня, сколько всё снимал: как я сбил, когда и где. У него вместо пулемётов стояли фотоаппараты. Я сканером сразу это определил, ещё когда меня разбудили и сообщили такую просьбу в виде приказа.
Немцы тоже не могли подобное оставить, тем более разведчик вопил на всех каналах, как его на высоте нагоняет одиночный спит. Так что сейчас над водами Ла-Манша и за моей спиной рубились немцы на мессерах и английские лётчики со своими союзниками на разных типах самолётов. Сбитые падали в волны пролива только так. Две сотни немцев против такого же количества британцев. К последним постоянно подходили подкрепления, немцы рвались, чтобы догнать нашу пару, а баррикада из британских истребителей не давала им этого сделать. И не дали, мы ушли.
Посадка прошла штатно на том же аэродроме, я сдал машину и снаряжение и прошёл к палаткам. Там уже собрались все наши, сворачивают палатки, меня покормили, и нас, устроив в двух грузовиках, повезли на другой аэродром. На нём я надолго не задержался, вызвали к английскому командованию, там оказались и представитель посольства, и даже королевская чета. Меня поздравили с очередным сбитым и наградили Крестом Виктории.
После небольшого банкета, когда мы катили обратно, один из представителей Союза, сидевший рядом со мной, видя моё кислое лицо, поинтересовался:
– Недовольны наградой, майор? По-моему, у англичан этот орден в почёте.
– Вы знаете, из чего он изготовлен?
– Э-э-э… из меди?
– Из бронзы. Из бронзы от русских пушек, захваченных в Севастополе во время Крымской войны. Так что такое награждение для меня лишь тонкое издевательство со стороны британского правительства и командования. Я лишь один хороший момент в этом вижу: часть нашего русского оружия, пусть и в британской награде, всё же возвращается на родину.
Дальше мы ехали молча. А на месте узнали, что наконец наше положение прояснилось. Из Союза высылается ещё пять мигарей. Мы остаёмся. Ладно, на эту ночь у меня тоже планы, хотят англичане войны – они её получат. Есть пара идей, как ещё больше подогреть панику, тех немцев всё ещё ищут. Буду драконить их, пока меня не отправят обратно.
А по прибытии на аэродром, тоже полевой, на котором базировались «спитфайры», подразделение перехвата, как их называли, я попросил местного командира дать мне полетать, хотел пополнить свой лётный навык на новой для меня машине. Да и парни-инструкторы тоже выразили желание. Тот возразил, топлива лишнего нет, но если мы будем заступать на дежурные полёты, то проблем нет. Так и сделали, тем более начальство этому майору дало добро. Нам перегнали три новых спита, и мы, облетав их, стали каждый день делать вылеты, по нескольку часов. Иногда даже удавалось провести учебный тренировочный бой.
Три дня так прошло, уже было известно, что из Мурманска вышел очередной конвой, и на его борту есть и МиГи. Немцы особо не летали, был один ночной налёт, но далеко от нас, там другие истребители работали. Я же, убедившись, что истерия по поводу десантной группы немцев на острове и не думает стихать, зря эти три дня ждал, решил, что откладывать больше не стоит, пора действовать. Тем более на спитах, летая на дежурствах, я облетел окрестности на сто километров в разные стороны и теперь отлично знал местность, где что находится, и, когда возвращался, наносил всё на карту.
И вот наступила очередная ночь. Когда парни уснули – я облучил их одним хитрым амулетом, теперь они не проснутся до утра, сами точно, а будить тяжело будет, – я натянул чёрный комбинезон, между прочим немецкий, танковый, а моя форма осталась аккуратно сложенной на стуле, и, втихую покинув казарму и территорию аэродрома и достав мотоцикл-одиночку, погнал к лагерю для военнопленных. Этот был самый крупный на острове, там находилось порядка двух с половиной тысяч военнопленных, немцев (итальянцев держали в другом месте), много лётчиков, но основная масса – офицеры и унтер-офицеры, попавшие в плен в Африке или других местах. Были там и моряки. Именно они и были моей целью. По дороге не раз приходилось объезжать посты или патрули, но, благополучно достигнув нужного мне района, я стал готовиться. Извлёк на поле двенадцать английских транспортников «Албермал» и выстроил их в ряд. В стороне достал десять самоходок «Штуг-3», десять грузовиков «Опель» со снарядами и топливом, потом восемь четвёрок, три тройки, десять «Ганомагов», две зенитные батареи в кузовах машин, батарею лёгких немецких гаубиц, две батареи батальонных миномётов с боезапасом к ним в машинах. Вооружения и остального столько, что освобождённым точно пригодится. После этого оделся в форму офицера СС, звание гауптштурмфюрер, что соответствовало армейскому капитану, вполне подходит, изменил внешность и на немецком броневике подкатил к воротам лагеря. Используя «руки» амулета-помощника, уничтожил часовых на вышках и патрули, а потом один за другим всю оставшуюся охрану. Её тут без малого батальон было, тоже неплохо, будет чем вооружать пленных, а то у машины я оставил всего полторы тысячи единиц немецкого и английского лёгкого оружия, у меня больше не было. Рядом никого, лагерь находится обособленно, так что, включив прожекторы, я активировал амулет-громкоговоритель и сообщил на немецком:
– Господа военнопленные, с вами говорит гауптштурмфюрер Мюллер, командир десантных частей СС, которые высадились на британский остров. Повторяю… – Повторив только что сказанное, чтобы разбуженные пленные всё хорошо слышали и осознали сказанное, я продолжил:
– По личному приказу фюрера вам было решено дать второй шанс. Будут только добровольцы, те, кто не желает больше воевать, слабохарактерные предатели могут остаться в лагере. Страшим офицерам выйти к воротам и получить приказы.
Честно говоря, я не особо рассчитывал на сознательность, немцы – не русские, им и здесь вполне может быть комфортно, и желание быть подальше от войны тоже могло ими владеть. Однако, спешно одеваясь, почти все пленные начали покидать бараки. Ко мне к воротам протолкнулось с десяток старших офицеров, полковники, оберсты и майоры. Вот им я позволил выйти к моему броневику и сообщил:
– Господа, вам подготовлена техника и вооружение. Даже танки. Всё находится в километре отсюда. Нужно сформировать подразделения и, разбив их на три группы, выделить командиров. Для всех групп есть задания. После их выполнения вам разрешается пробиться к побережью, захватить порты и уходить, желательно, по ночам, к берегам Франции. Добавлю, помогать вам больше не будут, всё зависит от вас. Это всё, что я хотел сказать, всё будете делать сами. Это ваш шанс искупить вину попадания в плен. Исключение у лётчиков, на поле стоит двенадцать английских транспортников. Лётный состав люфтваффе важен, их сразу отправим к нашим во Францию, пусть возвращаются в строй и воюют с проклятыми лимонниками, которые подло убили нашего любимого Гитлера. Всё ясно? Добровольцы, вперёд.
Все сделали шаг, на что я кивнул и пригласил офицеров к капоту броневика, на котором расстелил карту. Освещения фонаря на столбе вполне хватало, и я стал отдавать команды. Два полковника и один оберст теперь будут командовать подразделениями, они и начали формировать их. Те, кто не войдёт в эти подразделения, должен прорываться к побережью и, захватив лодки, уходить в сторону Франции. Был выделен старший офицер-лётчик, я с ним поговорил насчёт транспортников, уточнив, можно ли сделать несколько рейсов, чтобы вывезти оставшихся лётчиков и офицеров других родов войск, они важны Третьему рейху. Тот ответил, что попробовать можно, правда, на бреющем, у британцев полно зениток и радаров. На том и порешили.
Всю охрану уже разоружили, собрав оружие, сняли пулемёты с вышек, шестьсот пятьдесят единиц, было также шесть грузовиков, три легковых автомобиля и пять мотоциклов. На них и доехала часть личного состава до стоянки техники, начав принимать её, остальные направились в сторону берега пешком. Вскоре, ревя моторами, три моторизованные группы направились прочь, разъезжаясь на перекрёстках, до рассвета они должны ударить по разным целям и по пути освободить ещё несколько лагерей военнопленных, карты я выдал всем с нанесёнными на них стоянками британских частей и их союзников, где посты и секреты, где что находится. Все обозначения были привычными немецкими сокращениями. А задания у них не самые простые. Двум группам – уничтожить крупные аэродромы, другой – уничтожить склады крупного железнодорожного узла. Самоубийственные задания, может, кто и выживет. Ещё, как первоочередные цели, я указал им полевые аэродромы и особенно – радарные станции. Мой аэродром на карте тоже был. Транспортники, набитые пассажирами с перегрузом, уже улетели. Часть освобождённых пленных остались, за ними должны вернуться, остальные, кто поодиночке, кто группами, направились к побережью. Я же укатил на своём броневике, сообщив, что у меня своё задание.
Чуть дальше на дороге, переодевшись и сменив транспорт снова на мотоцикл, я погнал дальше, но в этот раз не объезжая посты, а уничтожая их, чтобы группы засекли как можно позже. Зачистив одну дорогу, прокатился ещё по трём, где также продуктивно поработал. А трофеи неплохи: шестнадцать «виллисов», двадцать два «доджа», половина с зенитными пулемётами в кузове, и тринадцать мотоциклов. Ну и пяток лёгких грузовиков. И только после этого вернулся на наш аэродром. Как раз успел перед рассветом. Разделся, убрав комбез, и уже спал, когда голова коснулась подушки, да так, что меня едва добудились.
– Что? – привстав на локтях, осматриваясь сонными глазами, спросил я. – Срочный вылет?
Меня разбудила тряска и шум в казарме. В нашей комнате парни быстро собирались, одновременно будя меня.