— Вот это деловой подход. Сейчас будет список с ценами. Бад снова замер на некоторое время, а чуть позже нейросеть сообщила что от него поступило два входящих файла, та запрашивала принять их или нет. Приняв, по привычке проверив файлы антивирусом, чистые, и откинувшись на спинку дивана, на котором сидел, стал изучать сначала прайс с «Форпоста-12», пока остальные вернулись к празднованию. Оказалось, у коллеги интенданта дочка родилась. Дети у него на планете с женой, он их навещает в отпуска, вот и заделал ребёнка. Теперь тихонько отмечают. Второй файл по модулям и ценами на «Крепыши» уже нашего «Фопроста». Видимо интендант выслал их для сравнения. Правильно сделал, мне это нужно, буду сравнивать что у нас тут есть, а что нет. Кстати, бронь на корпус он уже подтвердил, мне ещё дали сутки на выбор модулей к нему, но я решил не медлить и сразу отобрать то что нужно брать. Что ж, у меня было ровно десять миллионов чтобы накупить на них нужных модулей. Однако посмотрев на прайс, я понял, что брать придётся по минимуму. На многое, что меня заинтересовало, денег просто не хватит. Вооружение так вообще брать не буду, оно на местных складах есть. Используется универсальное, на многих крейсерах шестого и седьмого поколения стоит. Так, для начала я сделал отметку над рубкой, полностью оснащённой с четырьмя родными искинами в шахтах, блоками защиты и связи. Потом пять реакторов. Все судовые, ещё нужно будет два для промышленного оборудования, но такие модели и на наших складах есть. Потом приобрёл родной гипердвигатель, удачная линейка и менять не стоит. Ну и прикупил четыре родных разгонных двигателя. Так как после модернизации этот «Крепыш» стал куда быстрее, то менять на что-то другое я тоже посчитал лишним, а родное есть родное. Только на эти покупки я потратил больше семи миллионов, у меня оставалось едва два с половиной. Манёвровые двигатели брать не стал, это та же модель что и у устаревшей версии «Крепышей». Тут приобрету. Подумав и изучив прайс, я сделал отметку напротив двух модулей оборудования щитов. Эти щиты для лётных палуб, а на модернизированном «Крепыше» она расширенная и чуть увеличенная, у нас таких нет, значит нужно однозначно брать. Комплекты энерголиний и другого оснащения были штатными, на местных флотских складах этого имущества хоть завались и брать смысла нет. Я не купил жилой модуль, дорого, тем более подойдёт любой из линейки «Комфорт», на складах они были, новенькие в свёрнутом состоянии. Цены одинаковые, накоплю и приобрету. Поэтому подумав, я сделал отметку напротив малого буксира шестого поколения, да той же модели на котором я уже больше двух лет работаю. У нас их тут нет, всё корпорация вымела, а на том «Форпосте» они ещё были. Новенький взял, со стоянки длительного хранения в полной комплектации. Потом сделал отметки напротив грузопассажирского челнока шестого поколения и грузового бота. Тоже у нас тут редкость, ходовой товар. Последним отметку сделал над техническим комплексом из двадцати двух дроидов. Нужно же мне что-то на начальном этапе, тем более комплекс с этого «Крепыша» и имеет все базы и данные по нему. Когда я закончил, то выяснилось, что денег при себе у меня останется около трёхсот тысяч кредитов. На приобретение комплекта баз инженера уже не хватало, там не меньше миллиона нужно. Однако можно половину комплекта купить и пока учу одни, буду купить на остальные. А деньги у меня действительно были при себе. Перед отлётом, когда отпуск подходил к концу, я заходил в тот банк где у меня лежали деньги, и оформил выдачу именного чипа, куда со счёта перевёл ровно двадцать миллионов. Как раз на покупку «Крепыша». На начально этапе такой суммы должно было хватить по моим прикидкам, остальные деньги НЗ, оставил на приобретение модулей для судна, ну и на базы знаний. Как было видно, пока хватало. Хотя ещё придётся работать и копить. И что обидно, решив не рисковать, остался без второй суммы средств. Ведь у меня впереди целый год, пока следующий отпуск не наступит. Я для того и малый буксир решил приобрести, возьму десять дней за свой счёт и слетаю к Анаиде, сниму сколько нужно. Да и сам буксир пригодится в будущем. Надо же будет на чём-то спускаться к тем тайным базам. Подобные суда всегда нужны. Хотя у меня грузовой бот имеется, но он так, для обычной доставки. Ничего, чип на борту буксира, в моём личном сейфе, при мне фактически, так что как доставят заказ, сразу и расплачусь. Интендант, сразу же отовравшись от обсуждения чего-то жизненно важного, заинтересовано пробормотал, получая от меня файл с отметками что я хочу взять. — Неплохо-неплохо… — бормотал тот изучая список. — Сбалансировано всё взял, именно то что у нас нет. Молодец… Всё, заявку я уже отправил, через восемь дней доставят корпус с заказами, на месте и оплатишь. — Благодарю. С меня причитается. — Это само собой, — кивнул тот и звонко щёлкнул ногтем по бутылке. — Можешь уже сейчас за благодарностью бежать, а то у нас запасы к концу подходят. — Не проблема, сейчас всё будет. У военных и ночью бары работают, тут разные смены, так что для кого ночь, для тех день, или наоборот. Вот с бегав к такому бару, тому что поближе, накупил и закусок, и разного спиртного, особо не глядя на цену. Брал и дорогой элитный алкоголь, пусть порадуются, ради такого дела не жалко. Правда для меня самого, я фактически неожиданно приобрёл это желанное для меня судно, но всё равно благодарности это стоит. Так что с двумя тяжёлыми пакетами я вернулся обратно, чем вызвал вопль радости, и те сразу начали распаковывать мои подарки, то есть благодарность. Сам я засиживаться не стал, и покинул их, поблагодари ещё раз за помощь. Уже устно. Возвращаясь к буксиру, тот пришвартован был у одного из шлюзов, подумав, я завернул в сторону медцентра корпорации, где дежурный медик в счёт зарплаты залил мне полный комплект баз по военному технику малых и средних кораблей, базы в пятом и четвёртом ранге по технике до седьмого поколения, дорогие и высокие, но мне они были нужны. Сам медик без разговоров записал долг на меня и залил базы, размеров памяти вполне хватало, особо не показывая удивления. Видел, что я вылез в долге за пределы времени своего контракта. То есть, до его окончания выплатить долг я просто не успею, значит буду продлевать контракт. Наивный, но пусть так думает. Вернувшись на борт буксира, я отстыковался, отлетая в сторону, встав на парковке, и направился к медкапсуле. Вот теперь нужно учиться срочно, и быстро тратя на это все ночи. До начала рабочего дня осталось едва шесть часов, но и это хлеб. Все базы подниму хотя бы в первом ранге, может кого и во втором успею. Хотя нет, почти два десятка баз, а свои возможности я уже знал. В первом все успею, а вот втором максимум одну базу. Посмотрим. Эх, а ведь на семь процентов медицинская недоучена. Завтра доучу, ночь больше будет, должно хватить, это тут я бегал часть вечера и ночи, вот и доучу. Как я и прикидывал, так и вышло, все в первом, и одна, «Техник малых и средних кораблей», во втором. Ничего за следующие ночи так потихоньку и буду поднимать. К моменту, когда прибудет заказ, надеюсь, что все будут во втором ранге, а «Техник» в третьем. Да и медицинскую доучу. Это уже позволит мне сдать на сертификаты врача, и техника в минимальном ранге, и приступить к сборке, проводя небольшие работы, например, восстанавливать целостность обшивки. А по мере дальнейшего подъёма баз, буду приступать к более серьёзным работам. В общем, пока вроде укладываюсь. Хм, а «Повара» снова придётся отложить. Когда же у меня до него очередь дойдёт? Теперь уже и не знаю. Ничего, и на него время найду, но это явно не в ближайший год, слишком тяжёлую ношу на себя взвалил, а знаний маловато. Восемь дней в ожидании заказа пролетели как миг. Вроде только договаривался о заказе и раз, уже пришло сообщение что буксир прибыл и маневрирует, двигаясь в нашу систему на разгонных. Нужно указать место сброса. То есть, где корпус будет висеть. С военными договорится начёт их парковок не удалось, даже связи через особиста не помогли, из-за недавнего нападения меры ужесточены были, безопасность тоже. Так что частным судам в военном секторе делать нечего. Ладно, я тогда вышел на наших диспетчеров и забронировал за собой на год две парковки, корпус должен как раз войти в размеры. Сразу и оплатил, чтобы потом задний ход не дали. Никто не знал зачем мне это нужно, возможно предполагали, что я свой трюк с найденным корпусом решил повторить, но догадки оставались догадками. А тут наконец заказ прибыл. За эти восемь дней я успел многое. Да и то благодаря тому, что брал два дня за счёт накопившихся отгулов, проведя их в капсуле. Для начала я поднял базы техника до того уровня, когда можно сдавать на сертификат, чтобы использовать по полной технический комплекс, также находившийся на борту. И ведь сдал. Помимо этого, я доучил медицинскую базу и сдал в назначенное время экзамен на сертификат, так что я обученный специалист, врач третьей категории. Ну и на противоабордажника сдал, тяжело, но справился. Теперь у меня тринадцать единиц в рейтинге социальной безопасности. Надо бы побыстрее четырнадцатый получить, а то мне эта чёртова дюжина не особо нравится. Пока груз доставлялся, я успел обдумать свои дальнейшие шаги. Поначалу я планировал взять дней десять за свой счёт и начать делать упор на восстановление-сборке, однако решил пока не торопится. Успею, нужно базы повыше поднять, что-то из инженерных купить и подучить, а то что там выучил, мизер. Дальше по мере подъёма баз и буду потихоньку, в свободное от работы время восстанавливать. Торопиться в учёбе я решил по той же причине, околобортовое пространство не контролируется, а у меня на борту много ценных вещей. Мало ли что, зачем у людей вызывать желание что-то стырить или просто напакостить мне. Это среди пилотов у меня хорошее отношение, техники, и кладовщики нет, у нас холодная вражда. А сделать я решил по-другому, у меня же три маломерных судна на борту, сюда я и буксир включил. Активирую их, запуская все системы, потом выгоню наружу и стабилизирую по бортам, нарезав круг задач по контролю околобортового пространства «Крепыша». Если что, а зона контроля будет расширена, те поднимут тревогу, если кто без разрешения вторгнется в эту зону. Одного случая с тем корпусом малого грузопассажирского судна мне хватило. Нужно побыстрее вооружить судно, во избежание, как говорится. Правда раздавить, его вряд ли получаться, это он кого угодно раздавит, хе-хе. Вот так получив долгожданное сообщение, я сразу отправил информацию дежурному диспетчеру корпорации о том, что мне доставляют груз, мол, оставят его на арендованной мной парковке, и тот связался с пилотом буксира, скидывая тому маршрут, чтобы тот побыстрее оказался на месте. Ну это их дела, а на меня вышел интендант Бад, тот самый что заявку оформлял. Именно он ведёт её, ему и оплату получать, переводя её на счёт флота. Кстати, он же и поможет мне с оформлением судна в филиале Гражданского флота Содружества, там нужна отметка от интендантской службы что сделка прошла официально. Всё же бывшее военное судно, практически боевой корабль. Сам я работал в данный момент у перерабатывающего завода, подавал на приёмник один за другим контейнеры с металлолом, сегодня была моя очередь на этой нудной и тяжёлой работе, постоянно приходилось маневрировать. Добровольцев тут постоянно работать нет, поэтому и пришлось составлять график, по нем я раз месяц на этой смене стоял. Поэтому пришлось просить замену, обещая отработать позже вне графика и полный день. Вот на это сразу желающие нашлись, так что, когда меня сменили, девушка-пилота одна, я за неё через три дня эту смену отработаю, и полетел к месту парковки. А вообще, о прибытии мне ещё утром сообщили, но до обеда пока буксир с грузом полз в нашу систему, я продолжал работать. Так что когда тот стал подходить к парковке, то я сменился и полетел встречать. Туда же направлялся и флотский челнок с интендантом. До самого вечера я принимал как корпус, так и все заказы. Приходилось работать дефектоскопом, это такой технический сканер, чтобы просвечивать силовые балки корпуса судна. Однако мне не солгали, состояние корпуса идеальное. С остальными заказами тоже было всё в норме, я даже запустил реакторы всех трёх судов и идентифицировался пока как покупатель, проводя их тестирование. Новые, без износа. Коды мне проверочные сбросили. После этого я прямо на борту челнока интенданта перевёл все средства за заказы, что тот подтвердил и выслал документы на моё новое имущество. Более того мой ремонтный дроид вынул из шахты рубки, а та была в сборе, управляющего искина, и доставил его на мой рабочий буксир, где я пробросил времянку питания и кабелей, на живую подключая к шурфам, и запустил искина. Идентифицировался как владелец, предоставив соответствующие документы купли-продажи, после чего с помощью интенданта зарегистрировал судно под именем «Крепыш». Очень уж оно на накаченного парня походило, да и название мне нравилось. Поэтому особо размышлять насчёт этого я не стал. Потом интендант довольный отбыл, всё прошло нормально, а я до самой ночи занимался делами. Для начала также провёл регистрацию в филиале Гражданского флота империи буксира, приписав новый идентификатор к его искину. Даже название было, «Скорпион», очень этот буксир походил на это насекомое. Челнок и бот регистрировать не требовалось, хватит того что я к «Крепышу» их припишу. Потом я выгнал бот и челнок наружу, в их управляющих искинах я тоже провёл регистрацию себя как владельца и сменил коды. Оба судна установил по бортам и активировал на охрану. Управляющий искин я вернул в шахту. Вот это всё что я успел. Уже отправляясь в капсулу, учёбу на всю ночь никто не отменял, вдруг получил отклик от технического комплекса, который наконец полностью запустился, провёл тестирование всех дроидов, и сообщал что готов к работе. Подумав, я отдал приказ искину комплекса на диагностику обшивки корпуса. Пусть всё изучит и утром сообщит сколько нужно докупить элементов брони и обшивки, а также сколько датчиков, сенсоров и эммитеров щита на неё потребуется. Будем восстанавливать. Только после этого я лёг в капсулу. Пока я принимал судно и все остальные заказы, в системе творилось чёрт знает что. Слух, что это моё приобретение, мигом разнёсся среди пилотов и остальных, так что в канале обсуждали подобную покупку и меня в частности. Также шли поздравлении в личку за подобное ценное и дорогое приобретение. Подобные типы судов, военные не особо охотно продавали, как я уже говорил. Так что оценить мои деловые качества и хватку вполне могли, с этим и поздравляли. К тому моменту, когда я закончил приём, страсти уже поутихли, а когда ложился в капсулу, так совсем свелись к минимуму. Утром, когда я сообщил диспетчеру что готов к новому трудовому дню, то получил не задание на работу, а приказ прибыть на станцию. Руководство со мной пообщаться желало. Ага, что будет темой разговора, я кажется начал догадываться, вот только о причинах, побудивших меня вызвать, оставалось лишь предполагать. Ну купил я судно, и что? Возится с ним собираюсь в сводное время, аренда парковки официальная, со всеми положенными договорами, в чём тогда причина вызова? Вот это и было для меня загадкой. Ничего сейчас узнаю. Сам я, встав сегодня утром из капсулы, посмотрел сколько успел выучить. А поднимал базу «Техник малых и средних кораблей» с третьего до четвёртого уровня, пока об окончании можно только мечтать, но ничего, подниму. Так вот, поднявшись из капсулы, пока готовил завтрак, а делал я из натуральных продуктов, уже совсем отказавшись от синтезатора, у меня и стазис-камера имеется на борту, продукты на станции заказывал, я мысленно работал с техническим комплексом. Получал от него отчёт. Всё было не так и плохо, как я думал. Примерно неделя работ и обшивку можно полностью восстановить силами комплекса. Было бы их два, время на работу уменьшилось бы вдвое. Однако, как уже говорил, я пока не торопился. Так что подумав, отдал приказ пока заняться мелкими ремонтами. На борту судна было четыре шлюзовых, одну можно восстановить, две в порядке, а для четвёртой требовался ремкомплект для ремонта. Дальше систематизировав данные искина комплекса, я составил заявку, как раз уже к завтраку приступил, жаренная с копчённой колбасой яичница, и отправил эту заявку Баду, с просьбой доставить груз по мере срочности. То есть будет свободное грузовое судно, вроде бота, оно и доставит. Тот уже через пятнадцать минут прислал ответ, с ценой за весь заказ, с указанием что за доставку тоже берётся процент. Блин, по системе бесплатно привезти груз не могут. В следующий раз надо самому лететь, благо свой грузовой бот теперь имелся. Всё выходило на сто восемьдесят тысяч. А это и броня, и детали внутренний обшивки, и датчики с сенсорами и эммитерами. У меня на чипе оставалось двести восемьдесят тысяч, плюс немного заработал на поставках восстановленного бытового оборудования. Хозяин ламбада недавно расплатился, так что подумав, заказал ещё выносную антенну для связи с гнездом для установки в сборе, ремкомплект для шлюзовой, и четыре комплекта энергошин класса «А». Они пойдут от реактора в разные стороны, включая маневровые двигатели и искины. Также заказал двенадцать комплектов энерголиний класса «Б», не везде особо мощные нужны. Деньги ещё оставались, оплатил также две турели с лёгкими плазменными пушками для установки внутри судна, для внутренней безопасности. Эти, например, на лётные палубы. Вот так поев, я отдал приказ техническому комплексу также начать монтировать на место блоки и оборудование щитов летных палуб, указав в каких контейнерах в трюме судна те хранятся и вызвал диспетчера, начинался новый рабочий день. А тут такая неожиданность, вызов к начальнику. Так что отстыковавшись от борта «Крепыша», ночь я к нему пристыкованным провёл, и полетел к станции. После шлюзования, а мне дали шлюз поближе к административному модулю, я сразу направился к офису. Тут минут пять всего идти, так что вскоре оказался на месте. Марш, а именно он меня и вызвал, был на месте, спозаранку на работе, так что когда я сообщил о себе, тот сразу велел заходить. Пройдя в кабинет, я спокойно и вежливо поздоровался. Начальство всё же. — Ты должен нам продать судно немедленно, — вдруг с напором сказал тот. — Что? — мне показалось что я ослышался. — Я говорю, что ты должен продать нам своё судно модели «Крепыш». — Это на каком основании? — невольно хохотнул я от той абсурдной ситуации, что возникала из-за Марша. — Я вроде не раб чтобы мне приказывать, а свободный работник. Давить вы на меня тоже не имеет права. — С теми долгами что на тебе, работать ты будешь у нас долго. — Вообще-то раз у меня есть деньги на судно, то и на долги, чтобы их закрыть, найдутся, легко, так что неубедительно. И ещё, судно я продавать не буду, ни за какую цену. Да и вообще, не вижу причин чтобы проявлять на меня такое давление. У меня что, есть взыскания по работе или я вас чем-то не устраиваю? Если вам нужно такое же судно, покапайте, в отстойниках они есть. — У нас были планы приобрести пятнадцать судов такого типа и образовать дочернюю ремонтную компанию нашей корпорации. Нам дали добро на приобретение только восьми судов. Нам этого мало. Девятый мы можем купить только у тебя с рук. Слишком поздно узнали об этом корпусе, ты у нас его фактически из-под носа увёл. — Не мои проблемы, — пожал я плечами. — Ко мне ещё какие-нибудь вопросы будут? А то мне работать нужно. — Подумай о моём предложении, хорошо подумай, — окатив меня недобрым взглядом, сказал тот и ещё раз зыркнув, добавил. — Свободен. Покинув офис, я только хмыкнул, ага, прямо вот взял и отдал, и направился к шлюзовой. Там отойдя от борта станции, я получил от диспетчера задание на первое время, до обеда хватит и полетел к планетоиду. Нужно спуститься и забрать накопленные запасы металлолома, чтобы доставить их на перерабатывающий завод. Как раз до обеда и провожусь. Так и работал, и ближе к обеду пришла информация, от военных вылетел бот к моему судну. Дав добро своему челноку на пропуск флотского бота, я поднимал очередной контейнер с металлолом и одновременно руководил техническим комплексом на «Крепыше», который принимал из трюма бота мои заказы. Тот не всё доставил, будет ещё один рейс. Так что, когда разгруженный бот улетел, я отдал приказ искину технического комплекса продолжать работы с установками блоков силового щита лётных палуб, и одновременно начать монтировать на место внутреннюю обшивку, так называемый внутренний мягкий корпус, а сверху броню. Всё равно для монтажа блоков защиты все дроиды не нужны, а так распараллелил работу. Хорошо ещё я систему за этот рабочий день не покидал, и был постоянно на связи с техническим комплексом, у нас оборудование связи грузового бота ретранслятором выступало и параллельно контролировал восстановление «Крепыша», действительно начав с мелочи. Чтобы монтировать хотя бы реакторы или рубку нужно поднять технические базы на максимальную высоту. Правда этой мелочи много, и пока ею занимаюсь, буду поднимать остальные необходимые базы. Нормально. Может какие инженерные базы прикуплю чтобы параллельно более серьёзными делами заниматься. Вот только нехватка средств ощущается уже сейчас, всего три тысячи на чипе, и всё. Всё потратил на эти последнее заказы. Надо как-то до счёта на планете добраться, снять сколько-то. Правда это тоже всё не горит, как я уже говорил. Постепенно всё сделаю. К окончанию рабочего дня, было ещё два рейса бота, элементы брони и обшивки весьма объёмны, но мне всё доставили, так что когда рабочий день закончился я направился к «Крепышу», но тут на связь вышел диспетчер корпорации: — Шутник-Три, примите сообщение. Вам передан приказ, не использовать служебный транспорт в личных целях. — Принято, — хмыкнув, подтвердил я, а вот и мелкие пакости которыми руководство корпорации решило окружить меня. Свернув к служебной парковке, я стабилизировал там на закреплённой за моим буксиром месте парковки, после чего вызвал свой челнок, дистанционно им управляя. Нормально, подогнал, пристыковав, перешёл на борт и полетел обратно к борту «Крепыша». Нашли чем напрячь меня. У меня лёгкого транспорта хватает. Кстати, лететь на челноке пришлось в также личном скафандре, атмосферы не было, я не активировал оборудование жизнеобеспечения. Причём на всех трёх судах. Похоже и этим придётся заняться, и лучше немедленно. Дальше проинспектировав что успел сделать технический комплекс, дал пару новых зданий, точнее поправил, сообщая что нужно делать первым, после чего перешёл на борт «Скорпиона», а челнок вернул на место стоянки, чтобы правый борт судна охранял, а сам покинув лётную палубу где стоял буксир, подлетел на нём к служебному, к которому и пристыковался. Предположив, что руководство корпорации в ответ на мой отказ может провести инспекцию на служебном буксире, я решил всё с него перенести на борт «Скорпиона», однотипного судна. Все свои личные вещи, включая мастерскую. Более того запустил систему жизнеобеспечения, использовав запасные баллоны с воздухом, что хранились в кладовой, и слив часть воды из систем служебного буксира. Потом за свой счёт верну недостачу. Главное, что этого хватило запустить систему жизнеобеспечения «Скорпиона», и пока судно прогревалось, я работал тремя дроидами. Своим личным ремонтником, и двумя служебными. Кстати, на «Скорпионе», в штате тоже было два технических дроида, но я их пока не активировал. Без нужды, и служебных хватало. Всё я демонтировал аккуратно и сразу переносил на борт личного буксира, монтируя всё точно также, как и было на служебном. Поменял синтезаторы, свой дорогой убрал и поставил старый, служебный, простенький. Также демонтировал стазис-камеру из кладовой и кухню из кают-компании, перенеся их на борт «Скорпиона». В общем, превращал свой личный буксир в копию того что раньше было на служебном. А служебный перевёл в первозданный вид. Закончил где-то часам к трём ночи, но полностью закончил. Система жизнеобеспечения уже прогрела судно и работала штатно, так что я отогнал «Скорпион» обратно на лётную палубу «Крепыша» и вернулся на челноке. Дальше тот улетел под моим управлением обратно, а я забрался в капсулу, чтобы перехватить хотя бы четыре оставшихся часа ночи для учёбы. Дальше так и пошла привычная работа. Комиссии на борту буксира так и не побывала, так что я вернул некомплект воздуха и воды, закупив всё это у военных. Причём побольше. Две тысячи кредитов ушло, но зато запустил системы жизнеобеспечения как у бота, так и у челнока. Мелкие пакости от руководства корпорации конечно продолжали сыпаться, меня отправляли на самые тяжёлые работы, но к серьёзному они не переходили, а эту мелочь я переживу. Самим надоест. Постепенно я поднимал базы. С каждым днём, после ночи учёбы, видя восстановление судна в новом свете, с появившимися знаниями при изучении очередной базы, делал поправки. Сейчас не только оба технических дроида с «Скорпиона» работали на восстановлении, но и мой личный ремонтник. Всё помощь техническому комплексу во множестве мелкой работы которая того уже завалила. За последние две недели с момента получения и оплаты заказа, я полностью вставил обшивку и броню, включая установку эммитеров и блоков шита обеих лётных палуб. Осталось только у двигателей, но там обшивать буду, сначала, когда их поставлю. Отремонтировал и обслужил все четыре шлюзовых. Даже установил выносную антенну на обшивке, пока ни к чему её не подключая, рубка-то не развёрнута. В принципе на этом всё что я успел за эти две недели, теперь стоит заняться внутренними работами. Я и сам не ожидал что восстановление внешней обшивки так затянется, но меня буквально завалили работой в корпорации, так что на восстановление я мог выделить очень мало времени. На стоянку остовов в соседней системе не гоняли, видимо не хотели, чтобы что-то снял и всё время я работал в системе. Однако не все работы искин технического комплекса мог сделать без оператора, и замирал, ожидая приказов. Приходилось отвлекаться, чтобы решать вопросы. Это часто случалось, так что было трудно и работой пилота буксира заниматься, и восстановлением обшивки, из-за того и времени больше ушло. Однако закончил. Сейчас если запустить реакторы, хотя бы один, активировать искин, тоже хотя бы один, включить защитное поле лётных палуб, запустить состряпанную на коленке систему жизнеобеспечения, и пустить внутрь воздух, то думаю утечек не будет. Переборки, что вели в реакторную на корме или в ремонтный док на носу, закрыты, утечек тоже не может быть, остальные створки и переборки также закрыты. Кстати, у лётных палуб были свои створки, бронированные, и они закрывали их, опускаясь на салазках. Только вот створки эти демонтированы были и находились в трюме. Как и захваты что должны были крепится на днище судна, те самые что позволяли ему считаться ещё в некотором роде и буксировщиком, хотя в судовой документации он значится не как буксир, а как военный эвакуатор. За эти две недели я только и делал что работал, на буксире, с «Крепышом» и в мастерской. Сложно? Да, и довольно сильно, но я пока справлялся. Ещё ведь и в капсуле учился, поднял-таки «Техника» в четвёртый ранг и стал со второго до третьего постепенно остальные поднимать. Сегодня я отдал приказ комплексу, уточню, первый приказ, по работе внутри судна. Начать монтаж энерголиний и коммуникаций. Эта работа тоже не на один день, дня на четыре если делать всё не спеша. Ведь судно всё переплетено этими шинами. И к искинам подвести нужно, то есть к тому месту где я в будущем рубку установлю, и к тому месту где будут стоять маневровые двигатели. К вооружению, внутренним помещениям, к гипердвигателю. Да даже к двум пушкам, которое пока ещё не установил на лётных палубах. В общем, мест множеств, и не смотря на то что я приобрёл всё для протягивания шин в одном экземпляре, на основные линии хватить должно, правда, без запаса. Надо будет докупить, но позже. Так вот, эти две недели в мастерской я тоже работал и, хотя восстановил заметно меньше чем обычно, всё же отправил владельцу ломбарда на Анаиде очередную партию и вот сегодня пришло поступление на счёт, в четырнадцать тысяч триста тот оценил доставленный груз. Значит, можно что-нибудь прикупить у военных, я так понимаю. Сегодня у меня выходной был, долгожданный, свободен как перст и находился на борту своего личного буксира. Пройдя в каюту, я устроился на стуле и взяв планшет, лежавший на столе, отправил вызов знакомому интенданту. — Привет, Стен? — Бад оказался отвратительно бодрым. — Всё занимаешься своим гигантом? И как руководство корпорации, ещё от тебя не отстало? — Нет, похоже решило ещё больше гайки загрустить. Три последних дня на перерабатывающем заводе подряд работал. Весь график к чёрту полетел. — Перерабатывающий завод — это жесть, — согласил тот. — После дня такой работы, наверное, ноги едва таскаешь. А тут три дня подряд. Они тебя что, добить хотят? — Видимо. Я же отправил своему адвокату информацию. Пусть посмотрит, возможно что-то сможет решить. Будет оформлять иски за ненормированную работу в суд на корпорацию. Я ему скинул все логи своих работ за эти две недели, с логами работ других пилотов, этого вполне достаточно чтобы призвать их к ответу. Ещё недельку потерпеть и тот их прижмёт. Вот юротдел корпорации побегает. — Этим их не проймёшь. — Согласен, руководству это всё равно что броне моего «Крепыша» игла из игольника, но пусть знают, что у меня тоже зубы есть. Кусать умею. — Ладно, это твои дела. Чего вызвал? — Да хочу энероголиний дополнительно закупить. Линейку «Б», «Б-С» и «С». — Ладно, сбрасывай список чего нужно, и оплачивай, вышлю. — Оки, высылаю и оплачиваю. Через пять минут тот подтвердил, что посылка готова, как освободится ближайший грузовой бот, всё будет доставлено на мой «Крепыш». Помимо энероголиний я заказал с десяток картриджей для пищевого синтезатора. А то на буксире всего один, на челноке или боте так совсем ничего нет. Для них я заказал по полусотне офицерских пайков. Пусть в небольших кладовках хранится, мало ли пригодятся. Когда прибыл бот с заказами, я находился в ремонтном доке «Крепыша». В скафандре летал по огромному помещению, изучая его, и прикидывая как восстанавливать. Так что ответив на вызов пилота, указал на какую из двух лётных палуб тому залетать, и отправил часть друидов на разгрузку. Так что уже через полчаса освобождённый от груза бот улетел, а дроиды продолжили работы. Сам я, закончив изучение дока, перспективы его использования были вполне радужными, а проблем с восстановлением и запуском в работу я не видел, кроме дополнительных трат, и направился к реакторной. Там лично осмотрел огромное пустое помещение, уже вычищенное дроидами от мелкого мусора что тут летал. Гравитации-то на борту судна не было, я и сам так перемещался, освещая всё вокруг двумя фонарями, на шлеме и в руке. Так вот смотрев места где крепились станины для реактора, я решил, что установка станин вполне по моим силам даже сейчас, с тем уровнем знаний что у меня был. Да и сложного тут ничего не было. Сами станины были демонтированы вместе с реакторами, и также вместе прибыли с основным заказом. А я указал в заявке что мне реакторы без станин просто не нужны, куда я без них те ставить буду? Да и крепления-стопоры тоже были в наличии. Поэтому взяв двух дроидов-погрузчиков из технического комплекса, они для тяжёлых работ были созданы, не инженерные дроиды, те крупнее, но как раз подходили для перемещения тяжёлых огромных станин. Каждая весом под десять тонн, да и размеры впечатляющие. Вот с реакторами те не справятся, тут или покупать инженерных дроидов или брать в аренду. Я уже в последнее время думал, что возможно придётся нанять инженера чтобы тот привёл всё в порядок. Судно у меня крупное, не активное, искины отключены, маневровые двигатели не работают, да их вообще нет, так что я уже один раз нанимал средний буксир у военных чтобы оставить появлявшийся дрейф. Своих пилотов на средних буксирах подставлять не хотел, все видели, что я попал в немилость. Похоже, придётся слетать на планету, но только после того как адвокат подаст иск, сейчас просто не отпустят. Я уже подвал заявки на отгулы за свой счёт и получал отказы. Работа шла вполне продуктивно, как я и думал вполне справлялся и с некоторыми инженерными работами и техническими дроидами. Говорю же, простейшая работа, тут и без баз можно справиться. Поэтому оба дроида при моём сопровождении, перетаскали в пять рейсов станины в реакторный отсек, часть переборок разобрали чтобы доставить их на место, там их ставили на место и два дроида-сборщика используя штатные крепежи, защёлкивали станины на место. Станины одинаковы были, где раньше стояли не важно. Всего в реакторной было пять мест для установок станин, отдельное место для резервного малого реактора, их ещё называют стояночными, или аварийными. Они для длительных стоянок в безопасных местах нужны, да и редко используется, откроено говоря. Его я не покупал, поэтому в наличии такого реактор не было, но приобрести в будущем на местных складах нужно. Своё судно я собирался довести до полного штата. Так и работал со станинами до вечера. Немного муторное дело, да и долгое, но все поставил как надо, на своих местах. Можно ещё было попробовать установить на место капсулу гипердвигателя, но всё же тот для моих дроидов тяжеловат. Я помню, что гравитации нет, но массу и инерцию никто не отменял. Раздавит ещё моих дроидов. Нет, пока за это браться не будем. Вчинённый иск на корпорацию вызвал у руководства явные вспышки ярости и злобы. Оказалось, мои действия были полностью для них неожиданными и такой укус стал очень болезненным. Сам я этого не видел, другие пилоты рассказывали, до которых дошли слухи от персонала офиса. Директор корпорации, а он был наёмным работником, как и мы, не стесняясь орал на Марша за его дела, а тот говорят, стоят с виноватым видом, не оправдываясь. В общем, меня вызвали в офис, так что сдав свою работу у перерабатывающего завода сменщику и полетел к станции. Другие пилоты хоть и смотрели на меня сочувствующе, но всё же были рады. Я на этом месте у перерабатывающего завода работаю уже третьею неделю безвылазно, освободив их от неё, считавшуюся откровенной каторгой. Добравшись на буксире до станции, оставил судно у шлюза рядом с административным модулем, и пешком направился к офису. Там меня уже ждали. Директор, юрист и шеф-пилот, но Марша не было. Вот директор и предлагал прийти к компромиссу. Я отказался вести переговоры без своего адвоката. А поступил просто, я отстегнул планшет от крепления на бедре, вызвал его на связь и тот присутствовал при общении, находясь при этом на Анаиде, участвуя в дебатах. Да он в основном их и вёл, мы сразу договорились что вести все переговоры будет он. Напористый мужик. Я же буду пострадавшей стороной и пойду на компромиссы, когда адвокат даст добро. Тот буквально землю рыл, понимая, что его проценты, если мы выиграем дело, будут существенными, а тот в победе не сомневался. Подставилось руководство капитально. В общем, речь шла о компенсации и в данном случае дебаты шли в основном о размерах этой самой компенсации. Были нарушения трудового кодекса империи, которого корпорация демонстративно придерживалась, надо же как-то зазывать к себе новых работников, а тут такой казус. Удар по репутации корпорации страшный. Если мы поднимем волну в прессе, это изрядно ударит по ним и материальные потери будут куда страшнее чем какая-то там компенсация. Так что им кровь из носу, но нужно замять дело, потому-то тут Марша и не было. Ясно кто виновник всех дел. Да и причины я теперь знал, из слухов, почему тот так решил поступить, а он должен был стать руководителем и иметь половину акций этой дочерней компании, вот и рвал жилы чтобы её поднять и всем оснастить. Директор поначалу постоянно ко мне обращался, оппонируя моему адвокату, но заметив, что я в дебатах не участвую, их ведёт только адвокат, уже обещался с ним напрямую, а я сидел и откровенно скучал в стороне. При этом я незаметно держал через оборудование связи на буксире, связь с техническим комплексом, проверяя как там идут работы. Так что скука у меня была наносная, я весь был там, на борту «Крепыша». Эх, там столько работы, а меня тут держат. В общем, договорились. Результаты были таковы, денежная компенсация в размере двухсот тысяч, прекращение преследования меня со стороны руководства корпорации, ну и до конца контракта не ставить меня на смену перерабатывающего завода. Я за эти три недели свою смену на шесть лет вперёд отработал. На это руководство пошло, но наотрез отказалось прощать долги по приобретению мной баз знаний. Единственно чего добился адвокат, снизить их на треть, но и это хлеб. Дальше мы обо всём договорились и подписали. Двадцать пять процентов ушло адвокату, семьдесят пять, а это сто пятьдесят тысяч, уже мне. Причём не на счёт, а на банковский чип, который я предоставил. На этом всё, мы расстались с представителями руководства корпорации. Более того за те три недели активной работы, по которой ко мне претензий не было, я получил три дня оплаченного отпуска. Отключив планшет и попрощавшись с присутствующими, я покинул офис и направился к борту буксира. В этот раз, когда я полетел к «Крепышу» на служебном судне, ко мне от диспетчеров вопросов не возникло. Дальше я связался с интендантом, тот ранее обещал дать контакт военного инженера, с которым я смогу договорится о подработке. Контакт тот мне дал, и я уже вышел на самого инженера. Тот правда был сейчас занят, но к вечеру освободится. Отпуска у меня начнутся с завтрашнего дня, надеюсь успеть провести часть работ. Я собирался его нанять. Причём с парой инженерных комплексов для работ на моём судне. По-хорошему из корпорации нужно валить и валить побыстрее, те сами усложнили ситуацию с судном, решив отобрать его у меня. Вон, додумаются ещё подстроить несчастный случай чтобы получить корпус просто так, поэтому лучше бы улететь. Да только вот корпус без двигателей и оснастки. Поэтому я и решил ускорить некоторые работы, поставить реакторы, гипердвигатель, разгонные и развернуть рубку, запустив искины. Остальное уже сам доделаю, дальше судно сможет и без меня себя защитить пока я мотаюсь на Анаиду, чтобы снять деньги. А то оставлять корпус так, с туфтовой охраной из челнока и бота не хотелось. Кстати, во время переговоров адвокат сообщил директору, что у меня есть оформленное по всем правилась завещание, так что моё имущество отойдёт моим наследникам. Кому, тот не сообщал. Я действительно вовремя последнего отпуска оформил в «ЮрКор» это завещание, подписав как наследника Валеру. А у меня более близких друзей просто не было. Его я об этом не предупреждал. Сам директор горячо заверял нас что от корпорации никаких телодвижений в мою сторону ожидать не стоит. То, что было ранее, не более чем инициатива одного сотрудника, о чём сам директор ничего не знал. Ни адвокат, ни я этому не поверили. Не мог тот не знать, что творил один из владельцев корпорации. Вот когда припёрло, голосок и прорезался. Наорал на Марша. На мой взгляд излишне демонстративно. Так что не смотря на заверения, что никаких претензий ко мне нет и не может быть, насторожённости я не терял, стараясь ко всему быть внимательным, особенно к мелочам. А сейчас я снова связался с Бадом и заказал для начала у него две башни спаренных средних орудий и двадцать турелей ПКО, хороших плазменных пушек. Раньше на судне такие и стояли. Оснастку для установки вооружения я тоже заказал. Потом на своём боте лично летал к складам и доставлял на борт «Крепыша». К вечеру появился и сам инженер. Он прибыл с тремя инженерными комплексами, при этом ещё взял под управление мой технический. Когда я наблюдал как тот работает, ничего кроме восхищения это вызвать не могло, то натурально восторгался. Для начала тот установил гипердвигатель и занимаюсь его юстировкой, одновременно установил на место реакторы и подключал их к уже подведённым мной энергошинам, но не запуская. Так после установки реактора начал устанавливать на место внутренние переборки. Когда закончил, это уже было под утро, тот ночью работал, то стал разворачивать рубку, одновременно вытолкнув наружу все четыре двигателя, которые я на «Скорпионе» буксировал к корме. Там уже шла установка самих двигателей. Вот тут-то тот и указал мне про что я забыл. А на отсутствие топливных баков для судна. Это маневровые работают от реакторов, а разгонные от топлива-геля. Поэтому сначала нужно установить баки, а потом и двигатели. Ха, как будто сам не прощёлкал, как начал работы то и заметил. Пришлось через сеть обращаться в банк и брать кредит в размере трёхсот тысяч, максимальный размер для дистанционного кредитования. Под залог моего «Крепыша». Однако деньги получил, прямой перевод на мой именной чип через ридер, и оплатил доставку баков, переделывать не нужно, подходили те, что от старых версий «Крепышей», топливные магистрали и всё остальное тоже оплатил. Пользуясь моментом и небольшим излишком средств, приобрёл три маневровых двигателя из восьми необходимых. Так все три дня мы и работали. Когда рубка была развёрнута, и запушен один реактор, то я, будучи в скафандре, запустил все четыре искина, введя коды, ну изменив их сразу. По закладкам в искинах потом буду работать, а они есть, они всегда есть. Управляющий имел идентификатор зарегистрированного на меня судна. Так что нормально, в системе появился наконец идентификатор «Крепыша». Антенну я уже сам подключал к оборудованию рубки. Ещё нужны блоки радара и боевого сканера, но пока их нет и денег на покупку тоже. Инженер, закончив с двигателями на корме, баки уже стояли, да и топливные магистрали подведены, оставил обшивку вокруг дюз на мне, сам обошью, занялся маневровыми движками и вооружением. Он же установил на место и бронестворки лётных палуб. Установил одну башню на корме и одну у носа, всего их шесть должно быть по штату. Жаль денег на ракетные пусковые нет, их тут четыре по штату должно быть. Турели ПКО тоже раскидал, произвольно, чтобы мёртвых зон не было. Только после этого тот занялся захватами, что должны были находится под брюхом. Доставал их из трюма и устанавливал, а когда закончил я протестировал с помощью корабельных искинов, захваты работали штатно. Сняты те были со всеми сервоприводами. Едва шин хватило чтобы подвести источники питания к ним. Весь резерв тяжёлых энергошин класса «А» использовал. В принципе на этом всё, после проверки всех доступных искинам систем, а половина была не доступна, тот поучил от меня оплату, семьдесят тысяч кредитов за три дня работы. Сюда входило и за аренду оборудования, и откланялся. Я его сам отвёз обратно на станцию на своём грузовом боте. На самом деле инженер сделал самую тяжёлую работу, которая мне была не по силам, а вся мелочь осталась на мне, как на сертифицированном технике. Например, не смотря на установку вооружения и маневровых двигателей, они к искинам и системам подключены не были. В рубке имелись блоки щита, но искины использовать их не могли, не было подключения к эммитерам на обшивке. Да и как их подключишь, если к каждому нужно линию тянуть, долгая и муторная работа. Как раз для техника. Сам я тоже упахался за эти три дня, выполняя множество поручений инженера, но к счастью основное закончить успели. Искины «видели» реакторы, гипердвигатель, разгонные двигатели и захваты, и могли ими управлять. Ну ещё и выведенной антенной, так что связь у «Крепыша» была. По сути это всё, теперь нужно все датчики, сенсоры и эммиторы подключать к оборудованию рубки. Вот про это я и говорил, что муторная работа. К счастью искины управляли техническим комплексом и могли сами вести и отслеживать эту работу. Ладно хоть все кабеля и малые энергошины имеются в наличии, знай только работой. Ещё установка турелей с пушками на лётных палубах, я о своей безопасности старался заботится, к ним тоже линию тянуть нужно, раньше не успел. Надо ещё один технический комплекс брать, этого не хватало, работы медленно идут. Следующую неделю, работая на буксире, меня снова вернули таскать корпуса из отстойника, так что находки были, что могли пригодится, а это немого не радовать. Так вот, следующую неделю я делал два дела, работал на корпорацию, и одновременно я отслеживал всё по «Крепышу». Там искины работали с техническим комплексом и двумя техническими дроидами со «Скорпиона». Своего ремонтника я вернул на борт служебного буксира. Постепенно околобортовое пространство бралось под полный контроль, как раз сегодня и закончил. Челнок и бот я уже убрал на лётную палубу. Все эммитеры щита также были подключены, щит работал, я проверял. Броня теперь и вокруг двигателей была, закончил обшивать. Внутренне работы тоже проводились, шла подготовка к установке жилого модуля. Наконец установил обе турели на лётных палубах и подключил их к управлению искинами, дав питание. Чужаков на лётной палубе теперь ожидает неприятный сюрприз. Жаль пока внутренних обшивочных панелей нет, чтобы их скрыть под потоком, это на потом, когда жилой кубрик разверну и атмосфера на борту с гравитацией появится. Ещё бы боевых дроидов, но их пока не было. Это на будущее. Так вот, сегодня я взял десять дней за свой счёт, перед этим перенеся арендованную мной медкапсулу на «Скорпион», и сразу покинул систему «Форпост-4». Точнее полдня тащился на разгонных, а когда вышел из действий глушилок, разогнал и ушёл в гипер в сторону Анаиды. Нужны деньги, за ними я и летел. Один ремонт сколько встанет. Ещё кредит закрыть нужно и долги перед корпорацией тоже. В общем, дел много. Перед отлётом я зашёл в медсекцию корпорации и в счёт зарплаты взял полный пилотский комплект для среднего судна, в пятом уровне для оборудования по седьмое поколение. Мне это всё залили на сеть. И вот сейчас, когда судно ушло в прыжок на все три дня, оно должно выйти на краю системы, где находиться планета, я лёг в капсулу до конца полёта и начал поднимать пилотские базы. Мне нужно к возвращению или в ближайшее время, когда я вернусь на «Форпост», сдать экзамен на сертификат пилота среднего корабля. Сам полёт прошёл отлично. Что туда, что обратно. Снял со счёта десять миллионов, переведя их на именной чип, закрыл кредит, и полетел обратно. Маршрут старался менять, мало ли кто решит перехватить. Вполне можно было просчитать куда я летел и зачем. Но к счастью маршрут обратно хоть и был сложнее, и занял не три, а четыре дня, всё же на восьмой день своего отсутствия я вернулся в систему «Форпост», и сразу же с облегчением вздохнул. Денис, так я назвал управляющего искина «Крепыша», ответил на мой запрос, сообщив что с судном всё в порядке. Может и зря я так торопился и задержался на планете всего на три часа, решая вопросы, ничего не произошло. Добравшись до борта «Крепыша», я связался с инженером, с которым уже сотрудничал, предлагая ещё подзаработать. Тот дал добро, тем более был свободен. Сам я связался и интендантом и сбросил список того что хотел приобрести, явно вызвав у него если не шок, то близко. Заказы почти на шесть миллионов. Всё вооружение по штату кроме пусковых, плюс с пяток турелей ПКО на случай замены. Запасы энерголиний. Потом жилой модуль модели «Комфорт-плюс», практически со всем оснащением. Оснастку для лётных палуб, оставшиеся манёвровые двигатели и ЗИП к ним. Потом блоки радара и боевого сканера. Ещё взял один технический комплекс с двумя ЗИПами к нему той же модели, что приобрёл с судном, а также один инженерный комплекс шестого поколения. Пока это всё для первого раза, но покупки ещё будут. Один жилой модуль мне почти в три миллиона вышел, правда без оснащения медсекции, слишком дорого, сам потом понемногу доберу. Ну и дроидов не было, что этот модуль должны были обслуживать. А так всё по штату. В каютах даже одеяла и подушки были, а в столовой синтезатор. Из тех что большие, чтобы высокая пропускная способность была, два окна выдачи. Это был единственный синтезатор на борту судна. Второй у «Скорпиона», у него был тот более качественный, что я заменил на штатный, а вот штатный отправился на один из складов «Крепыша». Правда ещё один синтезатор был в жилом модуле, в кафе, нужно же где-то команде отдыхать, ещё было в наличии два бара, но само кафе было законсервировано, и я его не считаю. Да и бары тоже. После этого заказа, когда первые начали поступать, а инженер приступил к работе, я слетал на станцию, где закрыл долги перед корпорацией, а также оплатил заказ. Ну и лично с глазу на глаз пообщался с интендантом. Тот мне продал полный комплект баз корабельного инженера, а также информацию по корабельным кладбищам, особенно меня интересовали где могли остаться такие же «Крепыши» как у меня. Эту информацию я и оплатил. В принципе у меня остался едва миллион от всего что было ранее, и он мне ещё пригодись. С инженером расплатится за работу, потом топлива купить, припасы, воздух, воду и остальное, но главное хотя бы одну лечебную или обучающую капсулу. Лучше последнюю. Всё остальное я добуду на кладбище. Да и на самом деле, зачем покупать, если так можно найти? Опасно, не отрицаю, но возможно. Оснащу ремонтный док, поищу синтезаторы, заводы и всё остальное что положено по штату. Есть что поискать, этим я собирался заняться. Набью уцелевшими блоками и корабельным оснащением все свободные места и продам в империи. Это позволит мне вылезти из финансовой ямы. Не скажу, что она прям есть, НЗ в банке я всё же оставил, но постоянный недостаток средств уже достал. Дальше, пока инженер работал, он тоже отпуск за свой счёт оформил на шесть дней, как только у меня закончились свободные дни, я включился в работу. Диспетчер корпорации гонял меня по разным местам с грузами. Так и работал, по ночам учась. Как привык, так и жил, вот только в мастерской не работал, та на борту «Скорпиона» находилась, а спал я на служебном, чтобы не мешать инженеру. Искины отслеживали все его действия и если что, докладывали мне. Но работал тот очень качественно. Развернул жилой модуль, двое суток работая с ним, очень тонкая и кропотливая работа, подключая всё и проверяя. Потом занялся маневровыми движками. Закончил с ними, занялся вооружением. Купленные мной дополнительный технический комплекс, а также инженерный, они уже были приписаны к судну, искины могли ими управлять, он тоже использовал. Установил блоки радара и сканера. Всё проверил и протестировал. Всё это у него заняло пять с половиной дней с перерывами на ночь. Я уже четыре дня работал на служебном буксире, стараясь отслеживать что он делает и дистанционно помогая если это требовала ситуация. Кстати, лётные палубы он тоже оснастил и даже обшил пластиковыми декоративными панелями, очень уютно стало. Потом выпустив воздух из баллонов и запустил систему жизнеобеспечения с отоплением. Судно постепенно прогревалось. Также были установлены блоки систем жизнеобеспечения в реакторной, в отсеках гипердвигателя и разгонных двигателей. Про ремонтный док также не стоит забывать. Так что я там уже мог ходить без скафандра. Эти помещения тоже согревались. Из-за системы жизнеобеспечения пришлось запускать второй реактор, а то один не справлялся, оставшееся три пока были заглушены. Улетать в ближайшее время я не планировал, хотя какое-то тревожное чувство, засевшее в сердце, намекало что это зря.