Поручики по адмиралтейству
Часть 15 из 23 Информация о книге
Дирижабль я пригнал на второй день. Команда для «Малыша» была сформирована, троих сразу отсеяли: высоты боялись. Альфа постоянно находился на борту с командой, занимаясь её обучением. Установили сбрасыватель для бомб. Мудрить не стали, собрали его в грузовом отсеке, сбрасывать будем через грузовой люк. Резать гондолу я не дал, и так нормально будет работать. Судну приходилось висеть над городом, дрейфуя, заодно проводили наблюдение за округой, четыре наблюдателя менялись каждые два часа. На оболочку корпуса нанесли тактические знаки, герб и номер, под которым дирижабль числился теперь в составе воздушного флота ВМФ.
На второй день борт судна посетили император, главнокомандующий и командующий Балтийским флотом, все со свитами. Я покатал их над городом и заливом, провёл учебное бомбометание болванками по макету, подготовленному Бахиревым. Учились на ходу. Были два промаха и одно попадание, принятое пассажирами с большим восторгом: бомбили-то с двух тысяч метров. На четырёх тысячах метров у многих дух захватывало, когда они в обзорные окна смотрели вниз. Николай очень положительно оценил мою воздушную яхту.
На следующую ночь я таки передал эсминец типа «Новик» и подлодку. За это обоим близнецам дали баронов. Вот так-то, в титульные дворяне перевели. А чины прежние остались. Кстати, бароны обязаны иметь свои земли, хоть клочки, но должны быть – для подтверждения титулов. Вот чёрт. Похоже, это специально сделали, а то братья Баталовы большую часть времени находятся где угодно, но не в России.
Дворянский комитет начал менять данные братьев Баталовых, всех трёх пар, там есть свои заморочки. Сотрудники этого же комитета по просьбе старших братьев начали подыскивать им подходящие земли с поместьями, что выставлены на продажу или находятся в залоге у банков – для выкупа. Главное, чтобы земель было определённое количество – можно в одном месте, можно в разных, но, главное, не меньше нужного количества гектаров. Это касается старших братьев, средним и малым такие заморочки не нужны.
Вечером третьего дня, с момента, как дирижабль, получивший от императора имя «Феникс» (вот назвал так назвал, большое ему спасибо), был включён в списки Балтийского флота, он покинул место стоянки. Предварительно пополнили по максимуму запас бомб, семьдесят штук вошло: половина в бомбовом отсеке, бывшем грузовом, а остальные четырьмя точками складированы в разных частях гондолы, чтобы равномерно распределить вес. Также загрузились топливом и припасами. Дирижабль получился тяжеловат, загрузили хорошо, тридцать тонн загрузка, если учесть, что тяжёлые бомбы весят по четыреста семьдесят килограммов – полтонны, считай.
Направлялись мы в сторону Балтики. Первое задание, полученное «Фениксом» от командующего флотом, – найти и уничтожить минные постановщики германцев. Это действительно больная тема для наших моряков, не очень помогали даже карты германских минных полей, добытые благодаря моим трофеям. Кстати, я посоветовал Бахиреву сдвинуть границы минных полей противника, выставив свои, пусть рвутся, думая, что идут в безопасных водах. Бахиреву идея понравилась, уже шла подготовка к этой операции. Да и про засады он не забыл, к ним тоже готовились, назначены были ответственные для этих операций.
Главное, аврал с подготовкой наконец-то закончен. Тут я настоял на сжатых сроках, чтобы немцы не узнали и не успели подготовиться к нашему рейду. Бахирев меня поддержал, так что на подготовку нас к первому боевому вылету были брошены немалые силы. Передача эсминца и подлодки, получение баронство – всё это фоном прошло. Кстати, орденов не будет, только баронство: считалось, что и это уже немало. Да и за первый эсминец близнецов представили к Святым Георгиям двух степеней, по одному на брата. Пока не успели оформить, видимо, после первого вылета будет церемония.
Альфа вёл дирижабль, а Бета спал в своей каюте, его время будет позже. Офицеры, а это были мичманы Сапегин и Губин, обучались управлению воздушным кораблём и командованию им. Ни одного простого матроса на борту не было, все унтеры или кондукторы. Стояла задача обучить их управлению и вообще всей кухне с дирижаблями. Были причины учить ребят. Их на борту шестнадцать плюс близнецы. Просто я намекнул Бахиреву, что не только морские корабли угонять могу, с дирижаблями в чём-то даже легче.
Бахирев пока не оценил всей прелести подобного оружия, главнокомандующий, родственник Николая, тоже не заинтересовался, но после первых побед интерес появится, я уверен. Дирижабли нужны, а где их взять, как не у противника? Потом, конечно, они будут их стеречь как зеницу ока, но хотя бы пару к рукам прибрать успею. А значит, нужны подготовленные команды, хотя бы чтобы сформировать костяк, дальше они уже новичков обучат.
Моих мичманов по возрасту и стажу уже в лейтенанты пора переводить, видимо, с этим их ко мне и отправили: будущие капитаны воздушных кораблей, сразу повышение в чине получат. Поэтому я сразу начал их учить. Вот и сейчас у рычагов управления стоит один кондуктор, а вахтенный офицер (это Альфа, его вахта четыре часа) наблюдает. Ещё один кондуктор отслеживает показания на приборах, ему помогает небольшая подсветка, так как на борту режим светомаскировки.
Модернизацию на борту особо не проводили, этого ещё не хватало. Было восемь кают: четыре роскошные двухкомнатные, в которых проживали офицеры, включая близнецов, две люксовые и две купейные четырёхместные. Переделка коснулась только люксовых: вынесли небольшие полуторные койки и поставили в каждую каюту по две сборные двухуровневые армейские кровати, закрепив их к стенам, сделав каюты четырёхместными. Так что на борту было шестнадцать койко-мест для кондукторов и других матросов. Напомню, что их было шестнадцать.
Что я могу сказать по команде? Капитаном был Бета, старпомом и штурманом – Альфа. Два вахтенных офицера – Губин и Сапегин. Назначать их бомбардирами или штурманами глупо, они пока не ориентируются, с азов пусть учатся, да и бомбить будут близнецы – кто ещё видит в темноте? Ещё двое живут в отдельной четырёхместной каюте, это боцман Шаров и старший механик Дудин, отличный спец по моторам (те, что у нас стояли, он знал хорошо). Техническую схему всех узлов судна Бета ему уже выдал, учит. Больше в этой бывшей люксовой каюте никто не жил, две койки были свободны, это резерв.
В оставшихся трёх каютах проживали остальные моряки воздушного судна – двенадцать человек, тоже все кондукторы и унтер-офицеры. На борту дирижабля не было как на подводных лодках, когда на одной койке двое спят по вахтам; тут если койка твоя, то только твоя. Да и не нужно столько народу. В основном ожидается обучение пилотированию и определению на местности; основная работа – держать судно в чистоте да снаряжать и подвешивать бомбы. Кстати, на борту не было радиостанции, при постройке я отказался от неё (она мне без надобности), потому и радиста не было.
Среди этих двенадцати матросов имелся кок Жилин, который был в восхищении от содержимого кладовки с припасами: некоторых фруктов и припасов он раньше и не видел (да, я пополнил запасы из хранилища). Я любил кофе по утрам, а Жилин был мастером по этому напитку. Кроме Жилина были четыре рулевых, два машиниста (их пилотированию и учу), три минёра (это они будут бомбы подвешивать) и два пулемётчика.
Вот так постепенно учёба и шла. «Феникс» поднялся до четырёх тысяч метров и двигался в сторону Данцига: благодаря разведке было точно известно, что минный заградитель «Альбатрос» стоит именно там. Где находится второй заградитель, названный «Наутилусом», пока неизвестно. Скорее всего, отправлю на разведку кого-нибудь из близнецов: высажу на сушу, он возьмёт пленных и поспрашивает. Иначе долго искать будем. После уничтожения обоих заградителей задание будет считаться выполненным, и тогда, если останутся бомбы, можно отправиться на свободную охоту.
На Данциг мы шли не по прямой, а с заметным изгибом, двигаясь над водами Балтийского моря. Альфа поглядывал, как команда управляет судном (им ведь всё на пальцах показали, дальше они сами опыта набирались), и внимательно отслеживал в бинокль всё, что находилось на водах Балтики. Финский залив мы уже прошли. Скоро начнёт светать. День мы будем болтаться над Балтикой, а следующей ночью уже выйдем на Данциг. По-другому никак: даже если форсировать моторы, всё равно только днём прибудем. Эх, надо было утром вылетать, а тут такие люди прикатили – полетать они, видишь ли, захотели, на сброс бомб посмотреть.
Чуть позже вахта Альфы закончилась, но он не уходил, отмечал в корабельном журнале, где видел наши и германские корабли и суда, да и нейтралов, указывая время обнаружения, координаты каждого корабля и с каким курсом они шли. Вахта сменилась, другие матросы встали к управлению, и подошёл сонный Сапегин, вахтенный офицер. Когда вернёмся из первого вылета, потребую ещё двух офицеров для полных вахт. Учить так учить.
Альфа по-прежнему не покидал пост. А как без него? Только братьям не мешала видеть эта темень внизу.
– Боевая тревога! – вдруг воскликнул Альфа, пристально всматриваясь в воды внизу.
Сапегин сразу же ударил ладонью по большой красной кнопке на стене (ну не удержался я, попросил германских строителей сделать её такой в рубке), и по помещениям гондолы пронёсся ревун, поднимая людей. Все быстро одевались, накидывали и застёгивали ремни парашютов – на борту они были у каждого, учебные тревоги были сыграны уже трижды, все знали, что делать, и сейчас спешили по боевым постам.
– Господин барон, что там? – спросил Сапегин. Он тоже из титульных дворян, сын графа, поэтому легко так ко мне обращался, приличия позволяли.
– «Наутилус», минный заградитель германцев. Одна из наших целей. Судя по курсу, идёт на минную постановку куда-то к финнам.
– Сопровождение? – с явным интересом уточнил Сапегин.
– Имеется. Два угольных эсминца в дозоре – старьё. А непосредственно охраняют три крейсера: броненосный крейсер «Роон», похоже, несущий адмиральский флаг, и два лёгких крейсера – «Любек» и «Кольберг». Кстати, последний я не сразу узнал, это вполне современный крейсер. Что он тут делает?
Слушая предположения Сапегина, Альфа, стал вносить информацию в корабельный журнал, а тут и Бета прошёл на мостик. Взяв командование кораблём на себя, он отправил Альфу в грузовой отсек, где уже готовились бомбардиры. Первые две бомбы были подвешены, и бомбардиры уже снаряжали следующие. Бета тем временем начал спускать дирижабль на высоту полутора километров и вскоре встал на боевой курс.
В грузовом (а сейчас бомбовом) отсеке горел сильно приглушённый свет (светомаскировка на борту продолжала действовать), но его хватало, чтобы видеть, что делают матросы. Люк открыт, бомбы готовы отправиться вниз. Сделаны они были из 305-миллиметровых снарядов с американского новейшего линкора «Делавэр», который я после этого пустил на дно. Стабилизаторы деревянные, самодельные, так что калибр чуть более трёхсот миллиметров – это серьёзно.
Цепочка матросов передавала данные, поступавшие от Альфы, и Бета, сам вставший к рычагам (тут пока не до учёбы, задание выполняем), чутко реагировал на передаваемую ему информацию. Корабельный отряд сменил курс – очевидно, нас заметили, видимо, рассмотрели на фоне звёздного неба. Да, погода что надо, всё вокруг хорошо видно, да и про белые ночи забывать не стоит.
– Сброс! – скомандовал я.
Стоявший у кнопки сброса боцман ударил по ней (это его работа), и две первые авиабомбы пошли вниз.
– Перезарядка.
Два матроса сразу же оттянули в сторону два крюка механизма сброса и стали подвешивать следующие две бомбы. По одной, они тяжёлые, по полтонны каждая, вручную не поднять. Сначала одну лебёдкой подвесили, удерживая руками, чтобы не качалась, потом вторую. После чего доложились, что всё готово. Полторы минуты возились, и это ещё быстро, на первых тренировках перезарядка занимала четыре минуты. Теперь хоть каждый знает свою работу и не мельтешит, мешая другим.
Теперь по первому сбросу. На момент окончания перезарядки результаты были уже известны. Если я не ошибся, то бомбы падали по курсу идущего прямо «Наутилуса», и, когда они достигнут поверхности воды, он будет как раз под ними, поражение носа вполне возможно, а разбомбить стоящий корабль уже не составит труда.
Стоит сказать, что близнецы уже учились скидывать такие бомбы. Около сотни потратили они на необитаемом острове неподалёку от Аляски, две недели там крутились, нарабатывая опыт, в основном ночами. Так что некоторый опыт сброса бомб на разной высоте у меня имелся.
Одна бомба рванула у левой скулы заградителя. Правда, ему и этого хватило: взрыватели у бомб чувствительные, удара об воду оказалось достаточно. Однако вторая бомба рванула как раз между носовыми орудиями, отчего носовую часть «Наутилуса» буквально оторвало. Однако, к моему удивлению, груз не взорвался. Тем не менее заградитель это всё равно не спасло, меньше чем за минуту он утонул. Когда мне сообщили, что следующая пара бомб готова, «Наутилуса» на поверхности моря уже не было. На том месте, где он только что находился, плавали только мусор и немало матросов из команды.
Тут прозвучал приказ Беты следующим топить «Кольберг»: он тут самый современный. Раз уж немцы под нами, то почему и нет? Скоро рассветёт, и тогда будем уходить вглубь моря, а пока устроим охоту.
Некоторые матросы видели, перегнувшись через леера обзорных окон и глядя вниз, как потопили «Наутилус», да и близнецы подтвердили, так что громкое «ура!» прокатилось по отсекам гондолы.
А следующие два часа превратились в преследование крейсера. У него отличная манёвренность, а у нашего «Феникса» – отвратительная, и капитан, видимо, знал об этом различии, потому как крутился отчаянно, пока два других крейсера с эсминцами, вовсю дымя, улепётывали прочь, впечатлённые уничтожением «Наутилуса». В общем, два часа мы так маневрировали, два сброса бомб окончились позорными промахами, пока в третий раз мы не попали наконец в корму.
Это и сгубило германца. Он потерял ход, на корме заполыхал крупный пожар, и двумя следующими бомбами крупного калибра мы его добили. Дважды попали в одно место, за мостиком, так что «Кольберг», разломившись, затонул. Информация об этом была внесена в корабельный журнал: как добивали крейсер, видели и мичманы, уже достаточно светло было, так что поставили свои подписи, подтверждая.
Бой проходил на широте Стокгольма и Ревеля, и сейчас мы полным ходом двигались прочь в сторону Швеции. Мичманы предлагали догнать остальных германцев и топить их, топить, пользуясь тем, что они ничего не могут нам противопоставить, однако я решил по-другому. Я считал, что нами и так достигнуты серьёзные результаты: два германских корабля мы отправили на дно, однако наше задание ещё не закончено. Вот это Бета, который вёл судно (Альфа отправился отдыхать) и объяснил взволнованным мичманам. Мол, сначала задание нужно выполнить, а уж потом – свободная охота, топи, что пожелаешь. Кроме того, мы бомбим только ночью, день не наше время, днём мы прячемся.
Поэтому «Феникс» снизился и летел в двадцати метрах над водой: на большой высоте дирижабль отлично видно, а большинство судов радиофицированы, сообщат – и налетят стервятники. А так нас ещё поди сыщи. Тем более мы часто меняли маршрут, уходя от дымов, да и над водой нас заметить сложно, а издалека ещё и за другое судно могут принять.
Вот так мы весь день и бегали от разных судов. Под вечер засекли далеко в стороне германский дирижабль. Нас с него также увидели, и германец начал разворачиваться, но сгустившиеся сумерки позволили нам сбежать от него и на полном ходу двинуть к Данцигу.
Вообще, удивительно, что первые же сутки первого вылета стали для нас настолько успешными. Хорошо, что Альфа рассмотрел в стороне эту корабельную группу, да ещё и распознал характерный силуэт заградителя. «Наутилус» уничтожен, честь нам и хвала, а вместе с ним ещё и турбинный крейсер на дно отправили, потратив всего восемь бомб. Это ли не чудо? Надеюсь, удача не оставит нас и в дальнейшем.
Пожалуй, нужно более подробно рассказать про вооружение «Феникса». Бомбовая загрузка – это основное оружие воздушного корабля. На «Фениксе» было тридцать сверхтяжелых бомб, которые хранились в четырёх местах, чтобы равномерно распределить вес по гондоле. Кроме них было сто двадцать фугасных бомб среднего калибра, каждая из которых весила чуть меньше ста килограммов. Средними бомбами я называю переделки из снарядов калибра сто пятьдесят миллиметров. Бомб меньшего калибра у меня просто не было.
Бомбы среднего калибра предназначены для грузовых судов, складов, а крупные – для боевых кораблей, мостов и других интересных целей. Против заградителя можно было и средний калибр пустить, хватило бы, но подвешены были именно тяжёлые. В принципе, и хорошо, с гарантией.
Также на борту были два ручных пулемёта Мадсена под русский патрон, с магазинами на тридцать патронов – это оборонительное вооружение. Два пулемётчика, изучив и освоив это оружие, уже изучали гондолу на предмет пулемётных позиций. Бойниц тут нет: открываешь окно (а они все имели возможность открываться) – и стреляй. Вверх затруднительно, не достать, корпус мешает, а по бокам и вниз – легко.
Из личного оружия были револьверы у офицеров, боцмана с механиком и пулемётчиков, а у остальных – карабины Мосина. Небольшой арсенал был устроен рядом со штурманской, там в стойке и стояли карабины.
В принципе, это всё из вооружения. Но нам хватало: вон, крейсер и заградитель на дне. Да уж, дирижабли – действительно серьезное оружие в опытных и знающих руках, что мы и продемонстрировали.
«Феникс» волне шустро шёл к Данцигу, держа скорость около ста десяти километров в час. Чуть позже Альфа, находившийся на вахте, обнаружил ещё один цеппелин. Двигался он на небольшой высоте, метров пятьсот, и, похоже, высматривал нас на фоне звёздного неба. Хм, а действенная тактика. Поэтому Альфа приказал пилоту опустить наш дирижабль ниже.
Рассчитывали на трёхстах остановиться, но дирижабль провалился на сто метров ниже, чуть не нырнули, но ничего, такое бывает, учились. Альфа лишь спросил у двух находившихся на мостике матросов, не мокрые ли у них штаны, и продолжил отдавать приказы. Заодно объяснил, почему возник такой провал при снижении – объяснять нужно, всё же обучение идёт.
Разве что Губина напугали: он, почувствовав невесомость из-за экстренного спуска, решил, что мы падаем, и в наспех надетом домашнем халате прибежал узнать, в чём дело. Выяснив, что случилось, он вернулся к себе. А тут и Сапегин пришёл, его вахта начиналась.
Так мы обошли германца и направились дальше. В два часа ночи «Феникс», дрейфуя в потоке на высоте двух километров, уже надвигался на Данциг. Моторы не использовали: они нас выдадут. Вот когда первую пару бомб сбросим, там уже будет неважно, услышат или нет, а сейчас главное – фактор неожиданности. Была сыграна боевая тревога, все находились на своих боевых постах. Бета стоял на мостике за пультом управления, держа рычаги рулей, а вот Альфа находился не на своём посту бомбардира, а бегал от одного борта к другому, в обзорные окна высматривая «Альбатрос».
– Похоже, вижу, к углевозу пришвартован, – сообщил Альфа и рванул в бомбовый отсек.
Оттуда он начал отдавать команды, а Бета, по ним меняя курс и снижаясь, направил «Феникс» на второй минный заградитель Германии – «Альбатрос». Это специализированные корабли, других у них нет, тральщики – это не то. Тут заработали и моторы «Феникса», без них никак, причём три удалось завести сразу, а четвёртый – только с третьей попытки.
Нас услышали. Заметались лучи прожекторов, спустя некоторое время их направили вверх, и вскоре они, нашарив нас, осветили дирижабль аж двумя десятками прожекторов. Чёрт, да так невозможно работать, я же ничего не вижу!
– Пулемётчикам – погасить прожекторы! – рявкнул Бета.
Матросы по цепочке передали приказы. Пулемётчики были наготове, заняв позиции с разных бортов на случай, если потребуется отразить нападение, поэтому, щурясь от яркого света, они сразу открыли огонь. Альфа метнулся за солнечными очками, несколько пар которых было в каютах – привет с курортов США, – принёс пулемётчикам, да и сам надел. Работать сразу стало легче, и пулемётчики начали гасить прожекторы один за другим.
Тут выяснилось, что «Феникс» уже проскочил стоянку «Альбатроса». Но мы не на самолёте, так что просто включили реверс, и дирижабль начал двигаться задним ходом.
Альфа корректировал. Вскоре прозвучала его команда:
– Сброс!
Боцман ударил по кнопке и рванул к люку: ему тоже хочется посмотреть, попали или нет. Попасть-то мы попали, но вообще-то не туда, куда нужно. Обе тяжёлые бомбы поразили углевоз, пламя быстро разгоралось, и вскоре он полыхал.
– Командир, уходим! Пламя с углевоза на «Альбатрос» перекинулось! – закричал Альфа, и матросы передали всё Бете. – Если рванёт, то и нам достанется!
Натужно загудели моторы, и «Феникс» стал уходить в сторону. Бета приказал вешать средние бомбы: поработаем по портовым складам, а когда «Альбатрос» рванёт, вернёмся и отбомбимся по тому, что стоит в порту. Пока бомбы есть, будем работать.
За два часа мы использовали сорок шесть средних бомб, отбомбившись по складам, и четыре пары тяжёлых, даже на нефтяной терминал сделали два сброса. Пожары получились хорошие. В общем, три десятка сбросов – и бомбить в порту уже стало нечего, всё ценное накрыто, кругом сплошные пожары.
А «Альбатрос» так и не взорвался, просто горел вместе с углевозом. Похоже, мин у него на борту не было, не держали, пока в порту стоял. Ну, или загрузить не успели после очередного выхода на минные постановки. Ну да неважно, главное, что горит. Он, считай, уничтожен, его уже не восстановить.
Теперь мы работали не по боевым кораблям, а по находившимся в порту транспортам, выбирая гружёные. Бета всё так же стоял за управлением, Альфа – в бомбовом отсеке, поэтому боевой журнал в режиме реального времени вёл Сапегин, записывая всё, что ему сообщал Бета. По сути, под диктовку писал. У Сапегина почерк красивый, поэтому я его и выбрал. Губин писал чуть хуже Сапегина, но всё равно лучше меня.
Честно скажу, бомб хватало: раз в полторы минуты вниз срывалась очередная парочка. Так как дирижабль фактически висел на месте на высоте трёх километров, точность была высокая, тем более склады – крупные цели, и попасть в них было нетрудно. Бомбы проламывали крыши, дальше следовали разрывы, возникали пожары. Особенно эффектно горела нефтебаза.
Альфа точными сбросами потопил два грузовых судна под шведскими флагами, ещё три красиво полыхали. Но тут Бета, который раз в пять минут осматривал горизонт, врубил ещё два двигателя и начал поднимать «Феникс», набирая скорость. Мы улетали прочь. Два-три прожектора продолжали удерживать наше судно в перекрестье столбов света, и пулемётчики всё никак не могли погасить их. Но это не помешало нам увидеть, как сюда на всех парах летит немецкий боевой дирижабль – должно быть, один из тех двух, что искали нас ранее. Пора драпать. Задачу свою мы выполнили, да и рассветёт вот-вот.
До вражеского дирижабля было километров десять, поздновато его засекли, однако мы уже уходили, набирая скорость. Позади нас оставался освещённый множеством пожаров порт Данцига; город мы не бомбили, но и ему досталось от взрывов на складах, так как на некоторых из них были боеприпасы. Убегать нам пришлось вглубь суши, так как германцы надвигались на нас со стороны моря. Уверен, и второй их дирижабль где-то рядом: связь-то они должны держать. Германцы сейчас злы: они видели, что мы натворили в порту, там до сих пор продолжали раздаваться взрывы и горели склады с боеприпасами, а потому, подгоняемые жаждой мести, они от нас не отстанут.
– Будем спускаться к земле, – сообщил Бета офицерам, – на фоне неба нас слишком хорошо видно. Сейчас уйдём вглубь суши, снизимся, сделаем большой круг и уйдём вглубь моря, там переждём. Потом вернёмся в Данциг, нужно будет закончить с ним. Склады мы уничтожили, но остались ещё портовые сооружения, причалы и краны.
Отбой боевой тревоги уже был. Альфа ходил от окна к окну, осматривая горизонт, чтобы нас не застали врасплох. С германского дирижабля работали два прожектора, которые, похоже, нас потеряли, и мы ушли в темноту. Офицеров и часть матросов я отправил отдыхать. Пулемётчики, заняв стол в штурманской, чистили пулемёты, пока двое помощников набивали патронами магазины. Они по ящику патронов умудрились расстрелять – почти две тысячи патронов на двоих. Помощники едва успевали с перезарядкой магазинов, которых к каждому пулемёту по семь штук.
Когда мы закончили поворот, двигаясь буквально в пятидесяти метрах над землёй, появился и второй дирижабль. А вот аэропланов не было. Или тут не имелось лётчиков, подготовленных для ночных полётов, или не было самолётов, хотя в последнем я сомневаюсь. Второй дирижабль на километровой высоте также проследовал к Данцигу. Даже отсюда было видно зарево его пожаров, и в той же стороне зарождался рассвет.
А мы уходили. Правда, без проблем не обошлось. Первые лучи солнца хорошо осветили нас, а чуть в стороне бежал по волнам германский эсминец, направляясь как раз к Данцигу, и он наверняка сообщит о нас. Поэтому мы поднялись на максимальную высоту – пять тысяч метров – и на максимальной скорости стали уходить в сторону Финляндии. Пусть даже команда эсминца сообщит, куда мы ушли, – фиг догонят. А мы, как только скроемся с глаз, повернём, после чего снова весь день бегать будем.
Кок расстарался и к завтраку выпек пышные булочки, благо на камбузе электроплита и электродуховка имелись. А после завтрака, собрав в штурманской офицеров (боцман с механиком тоже были), я сообщил:
– Пока будем находиться в море, метаться в разные стороны, чтобы германцы не смогли вычислить наш курс и перехватить нас. Тем более, по их предположениям, мы, выполнив свою задачу и растратив боеприпас, сейчас должны уже возвращаться к своим. Но это не так, у нас ещё полбоекомплекта.
– Повторный налёт на Данциг? – попытался угадать Губин.