Поручики по адмиралтейству
Часть 14 из 23 Информация о книге
Кстати, эсминец оказался не полностью угольным: тут были три угольных котла и один нефтяной. Я потратил некоторое время, чтобы разобраться. Лично изучил, да и документацию старшего механика просмотрел.
Ну понятно. Оказалось, на кораблях этого типа в качестве энергетической установки были установлены две турбины Шихау общей мощностью семнадцать с половиной лошадиных сил, три военно-морских угольных котла с давлением восемнадцать с половиной атмосфер и военно-морской нефтяной котёл. Максимальные запасы топлива на миноносцах этого типа составляли сто шестнадцать тонн угля и семьдесят четыре тонны нефти. Скорость на максимуме – тридцать два узла. Враньё, я пробовал, едва тридцать выдаёт. Ладно, неплохо, освоим.
Хотя Альфа был один (Бета находился в рубке), а тут команда кочегаров нужна, но всё же мы смогли раскочегарить топки до нужного давления, и эсминец легко бежал по довольно спокойному морю, что здесь редкость. Альфа продолжал стоять у котлов, монотонно закидывая лопаты угля и поглядывая за подачей нефти в нефтяной котёл. Скорость была снижена до двадцати узлов, пока вполне хватит. А Бета, закрепив штурвал, время от времени поднимался на мостик, чтобы осмотреть воды вокруг. Ночь тёмная, море пустое. Три дыма я видел, однако далеко, вместе шли.
А потом Бета стал избавляться от тел бывшего экипажа. Как я уже говорил, часть удалось вынести на пирс, но вдруг поднялась тревога. В команде на таких кораблях почти девяносто человек. Бете пришлось по одному закидывать тела на загривок, подниматься по трапам наверх и перекидывать тела через леера в воду. И с каждым разом эти тела становились всё тяжелее и тяжелее. А было их на борту тридцать восемь. Можно было использовать хранилище, но трупы… Брезгую.
А вот «Малыша» вызвать не получилось: рассвело, и на горизонте два судна с разных сторон. Через полчаса после «прорыва» из бухты Штеттина. Да, не резиновая ночь, ох, не резиновая. Однако ничего, повернули, подошли поближе к берегу где-то в районе Данцига (до него ещё километров сорок было) и пересели в шлюпку. Берег был пустынным, поэтому я понадеялся (не будучи уверенным), что свидетелей нет, и убрал эсминец. Нужно было торопиться.
Вчера, пока я прятался в лесу от поисковых партий, мне домой всё же принесли две повестки, так что нужно поскорее прибыть в столицу. Трое суток у меня, не более, ведь, если не приду, могут предположить уклонение, а до этого доводить не стоит. Поэтому, как только стемнеет, я достаю «Малыша» и лечу в Питер, там беру повестки и двигаю куда нужно. Жаль, ничего не выйдет с моим громким появлением на эсминце. По плану я должен быть в запасе, а получается, что действующие офицеры сработали и взяли трофей. Не по плану. Хотя ещё стоит подумать, может, что решу.
Тут ведь дело в том, что я уже действующий офицер. Заявление я написал во время первого своего прихода в военное ведомство, когда ещё машину угнали, а сейчас пришло извещение, чтобы я прибыл для получения направления, где братья будут служить. Зря я вызов повесткой называю, скорее по привычке, но факт остаётся фактом: я на службе.
Причём не стоит думать, что после ликвидации министра – раз! – и мне сразу эти вызовы прислали. Кто бы успел? Меньше суток с его гибели прошло. Нет, это кто-то ушлый на основе информации от Генриетты, что братья Баталовы отправились в Германию за своим кораблём, решил, что невместно делать это простым гражданам, и быстро вывел их из запаса. В принципе, я как раз на это и рассчитывал. Но не так же быстро?! Думал, у меня будет в запасе несколько дней, и я к тому времени уже буду в столице. Ладно, буду думать.
К слову, я был немного неправ, говоря, что летал в Германию. Штеттин – это Пруссия, а вот уже она – да, входит в состав Германии.
Когда шлюпка, добравшись до берега, зашуршала днищем о гальку, братья с закатанными до колен штанами, одетые пока в форму военных моряков германского флота, выбрались из неё. Альфа убрал шлюпку в общее хранилище (это средство спасения на воде для всех близнецов), после чего, раздевшись, стал купаться, так как хорошо пропотел в кочегарке. Бета тоже пару раз окунулся. А водичка холодная, хотя и начало августа. Балтика, что тут ещё скажешь?
После этого Альфа взбежал на верх холма и осмотрелся. К нам направлялся конный патруль. С учётом того, что тут всё ещё территория Пруссии, даже гадать не стоит, чьё это подразделение. Эсминец серьёзно дымил – видимо, засекли издалека, вот и решили глянуть: кто это? Пришлось подождать. Осмотрев берег и никого не обнаружив, патруль удалился. Три часа крутился, пока не убыл. Братья в это время отдыхали в кустарнике. Альфа спал, Бета караулил. Я так и не рискнул доставать «Малыша» днём, так что близнецы отлично отдохнули, поедая готовые горячие блюда из хранилища.
А как стемнело, братья ушли подальше в поле, где Альфа достал «Малыша». Близнецы быстро поднялись на борт, и вскоре дирижабль, натужно работая всеми моторами, начал подниматься вверх, двигаясь в сторону столицы Российской империи. На высоте трёх километров дул сильный поток, который разогнал дирижабль до двухсот километров в час. Жаль, недолго, но треть пути он был попутный. Пришлось и дальше вот так попутные искать, и дважды находил, так что тут везение, ничего более.
Посадку совершил в сумерках, убрал «Малыша», устроился в кабине «Фиата» (а как же, «мерседес»-то я вроде как продал) и покатил к ближайшей железнодорожной станции: тут ветка Ревель – Санкт-Петербург была, а поезд я обогнал, так что должен успеть. Действительно, успел. Правда, поезд, идущий из Ревеля, оказался грузовым, но меня это не смутило, я забрался и дальше катил на крыше. До Питера километров сто оставалось, за три часа добрались, с одной остановкой – пополнить запасы воды и дров для паровоза. А на площадках народ был, не я один такой ушлый бесплатно ездить. Попытки ссадить были, но не увечились успехом. Железнодорожные служащие просто махнули рукой.
По прибытии в Питер я поймал пролётку и покатил домой. Там уже ждала Генриетта: всё же проболталась, что малые дети Беты, а ведь я просил – никому. В общем, попарился в баньке, которую успели заранее затопить, а после собрался и навестил нотариуса. Тот мою просьбу выполнил, и дарственная была оформлена, оставалось зарегистрировать её в соответствующей службе, чем он и занялся, всё же оплату за работу получил солидную.
А братьев кучер Егор отвёз к зданию военного ведомства. Братья были в новенькой офицерской военно-морской форме – портной закончил её шить. Все награды размещены где положено, на ремне – морские тесаки, всё по уставу. Вот так с вызовами в руках братья и окунулись в бюрократические проволочки. Ну, длились они не так и долго, всего каких-то полтора часа. Сначала получили новенькие офицерские патенты, сдав старые (при мне их порвали), потом уже с назначениями разбирались.
Бету назначили в штурманскую группу на броненосный крейсер «Паллада», а Альфу решили отправить на броненосец «Слава», единственный броненосец типа «Бородино», который не участвовал в Русско-японской войне. На данный момент это устаревший корабль. Причём Альфу, к моему удивлению, определили в корабельные инженеры. Хм, ну да, братья экстерном обучались во Франции шесть лет назад и получили дипломы инженеров-судостроителей. При оформлении заявления на выход из запаса это было указано. Соответственно, на борту «Славы» всего два инженера: старший на больничном да Альфа с двумя помощниками.
Два дня есть у братьев до прибытия на борт: тут и время на то, чтобы сшить форму, и чтобы добраться до своих кораблей. И если «Паллада» стояла в Кронштадте, то «Слава» – в Риге.
Мне не понравились назначения. Я предпочитаю лёгкие миноносные силы, причём должности капитанские: и ночами можно поработать, устроив свободную охоту. Поэтому я решил сделать свой ход. Нужно лишь дождаться ночи.
Однако спокойным день я бы не назвал. Дважды присылали вызовы. Сначала обратно в военное ведомство, где целый генерал со мной говорил, потом – в морское министерство. В обоих случаях вопрос стоял насчёт «Малыша». Дошла-таки информация. И вопрос был один – надо. Нужен дирижабль стране и флоту. Армия, кстати, тоже интерес проявляла. А где вы раньше были?
Я всем отвечал, что дирижабля в России нет: перегонная команда отогнала его в нейтральное государство, чтобы не пострадал, и там он будет ожидать конца войны. Аренда эллинга – гаража для дирижабля – уже оплачена на пару лет. Хотя знаете, я серьёзно подумывал отдать дирижабль, слишком хорошие условия предлагали, в том числе выплатить полную стоимость «Малыша» в случае его потери. Правда, после войны, и в связи с развалом государства вряд ли я получу деньги.
Однако дирижабли – довольно дорогое удовольствие, сложны в обслуживании и, главное, с небольшим ресурсом, а я эксплуатировал «Малыша» за прошедший год от и до. Если проще, он не разваливается только потому, что я слежу за всеми механизмами, клапанами и вообще всеми системами. В общем, у моего дирижабля далеко не идеальное состояние, но и не самое худшее, когда нужно поскорее избавляться, да ещё без финансовых потерь.
Поэтому я сказал, что если мне сразу выплатят его полную стоимость (столько, сколько он мне стоил в Германии), без несбыточных обещаний выплатить его стоимость когда-нибудь… потом… если левая пятка зачешется… Вот тогда я смогу передать его. Пусть думают.
Насчёт «Малыша» у меня серьёзные планы по ночным авианалётам на базы военного флота Германии. Может, и Австро-Венгрии. С учётом, что опытных пилотов дирижаблей в России просто нет (были такие, что по верхам нахватались, учась за границей), скорее всего, кого-то из братьев и назначат капитаном, сформировав команду. Однако для этого прежде всего нужен сам дирижабль. Шанс я дал. Если решили, что заполучат «Малыша» просто так, то зря, халявы не будет. Да и не боевой это корабль, а воздушная яхта, о чём, кстати, я сообщил и генералу из военного ведомства, и капитану первого ранга, оказавшему мне честь общаться с ним – именно так он показал себя при встрече.
В этот день я ещё успел посетить банк, где открыл счёт на Генриетту и положил туда пятьдесят тысяч рублей – для содержания дома и оплаты слуг. После этого представил девушку слугам, сообщив, что теперь она их хозяйка, а я тут лишь гость. Разумеется, Генриетта выгонять братьев и не думала, и они остались проживать в тех же комнатах.
А под утро близнецы, забрав свои вещи, отправились к Неве (Егор их довёз), где на шлюпке спустились к заливу. Там достали малый эсминец. Хорошо плеснуло, чуть не залило, когда эсминец ухнул в воду, подняв волну. Но ничего, переждав, братья поднялись на борт эсминца, убрав шлюпку.
Ну а потом, не включая ходовые огни, я смог крадучись войти в акваторию Невы. А тут солидное движение на реке, даже ночью, пришлось-таки включить прожектор и ходовые огни и встать к пирсу Дворцовой пристани, где и причалили. К счастью, мимо проходил патруль матросов, которых я окликнул и взял под командование, они и помогли со швартовкой, поймав концы.
На пристани уже ожидали двое журналистов из самых крупных ежедневных изданий Питера. Домашние адреса обоих средние близнецы выведали заранее, и пока я заводил эсминец в реку, они пробежались, передав обоим записки, получив которые, журналисты, наспех одевшись, рванули к набережной. Один из них по пути забежал за фотографом.
В записках была информация, что братья Баталовы захватили германский эсминец, сейчас трофей с наполовину спущенным флагом входит в Неву и вскоре встанет у Дворцовой пристани. Это ли не сенсация? Вот они и отреагировали. А журналисты были именитые. Правда, фамилия братьев Баталовых в их среде уже стала нарицательной: многие до сих пор помнят, как пропадали их коллеги.
Матросов я снял с патруля. Они установили сходни, лежавшие на палубе, и встали на пост по охране трофея. Командующий ими прапорщик по адмиралтейству взял всё на себя, заодно разослал посыльных сообщить о трофее.
Близнецы же общались с журналистами при начинавшем подниматься солнышке, рассказывая историю о том, как они на личном дирижабле добрались до Штеттина, высадились там и перегонная команда отвела воздушное судно в море, а братья чуть позже захватили турбинный эсминец. Часть команды удалось нейтрализовать и вынести на пирс, но поднялась тревога, и пришлось уходить. Остальные члены команды сами попрыгали за борт, и что дальше с ними было, братья не знают.
При прорыве в открытое море дошло до стрельбы по эсминцу. Ну а дальше нанятая перегонная команда из опытных контрабандистов приняла корабль и довела эсминец до столицы, где его и приняли братья. Сами близнецы успели в столицу раньше: долетели с помощью дирижабля, который снял их с борта эсминца. Доставив их в столицу, воздушное судно улетело в нейтральную страну, где будет дожидаться окончания войны в эллинге.
Журналисты уточнили: не дирижабль ли Баталовых пугал жителей Санкт-Петербурга и Варшавы? – и получили от братьев утвердительный ответ. А потом попросили разрешения сделать снимки. А что, близнецы в форме поручиков, всё как положено. Вот на фоне корабля, так, чтобы флаг попал в кадр, и сделали несколько снимков. На палубе с винтовками и строгими лицами позировали матросы, раз уж им повезло попасть в кадр.
Едва умчались журналисты, как появились дежурные группы моряков, похоже, из запасного экипажа, а с ними – несколько старших офицеров. Чуть позже прибыли и адмиралы – погреться в лучах народной славы. Захват эсминца серьёзно поднял авторитет Балтийского флота, за которым числились близнецы.
Надо сказать, что ажиотаж был даже больше, чем я думал. Над германским военно-морским флагом сразу же повесили наш Андреевский флаг, установили охрану, и до обеда у этой пристани успела побывать половина города. Да и газеты вышли экстренными выпусками, с подробной информацией по захвату. Рапорты близнецы написали ещё дома, их забрал посыльный, специально прибывший за ними к пристани.
Реакция всё же последовала: братьев сопроводили во дворец, куда поездом из Петергофа прибыл император с семьёй. Тут же присутствовал вице-адмирал Бахирев, командующий Балтийским флотом. Он принял его после того, как прежний командующий, адмирал Бубнов, ушёл на должность морского министра, заняв её после Витгефта.
Николай II, с которым мы впервые встретились вот так, лицом к лицу, поинтересовался:
– Надеюсь, вы, господа, на этот раз не откажетесь от награждения?
– Простите, ваше императорские величество, но я не припомню, чтобы мы отказывались от наград, тем более честно заработанных, – сразу отозвался Бета.
В кабинете нас было четверо: видимо, решили пообщаться пока вот так, без посторонних. Мало ли чего ожидать от братьев Баталовых с их характером. Да, бытовало мнение, что братья имели непростой характер.
– Вы сами отказались от офицерских чинов и дворянства, – напомнил император.
– Я ещё раз прошу прощения, ваше императорское величество, но мы с братом не могли отказаться от того, чего не имели. Офицерских чинов и дворянства мы были лишены по решению суда.
– Лишать дворянства никакой суд не может, это только моя привилегия.
– Не в этом случае. Все необходимые бумаги у судей имелись, и они были в своём праве.
– Ваше императорское величество, я был там и подтверждаю всё сказанное поручиком Баталовым, – подал голос адмирал. – Я лично свидетельствовал бумаги и видел их своими глазами. Всё было законно. Разрешение было за вашей подписью и оформлено вашей канцелярией.
– Подделка, происки японской резидентуры, как мне сообщили, – спокойно ответил Николай, после чего с интересом посмотрел на близнецов и сказал: – Что ж, тогда своей властью присваиваю вам обоим чины старших лейтенантов флота и наследуемое дворянство. Вот земли не дам, заслужите ратными подвигами. Парни вы лихие, как мне докладывали. Или сами купите.
– Легко, – подтвердил Бета. – Есть предложение устраивать ночные воздушные налёты на военно-морские базы противника, бомбить их боевые корабли.
– Бомбить?
– Сбрасывать авиационные бомбы, переделанные из тяжёлых снарядов, на вражеские корабли. Конечно, пустить на дно дредноуты вряд ли удастся, хотя серьёзные повреждения нанести возможно, но корабли меньшего размера, броненосные, паротурбинные – без особых проблем. Для этого я готов пожертвовать своим личным дирижаблем, безвозмездно передав его на баланс флота, но с просьбой поставить меня командовать этим воздушным судном. Собственно, это и было причиной прятать его: поставили бы командиром какого-нибудь болва… малознающего офицера, он бы и потерял моего любимца.
Да и, честно признаться, сейчас ещё не разработаны тактики применения таких дирижаблей. Германцы тоже ещё не поняли их преимущества и используют едва ли половину всех возможностей. У меня же план прост: использовать нашу с братом особенность (мы видим ночью как днём) и прицельно бомбить противника по ночам, с рассветом уходя на свою территорию или в глубину моря. У аэропланов нет такой дальности, а от германских дирижаблей мы просто убежим, поскольку скорость у нас выше. Ночью вражеские аэропланы и дирижабли не летают, а даже если и летают, вести бой они неспособны. А мы – вполне.
Вы только вдумайтесь, какие возможности открывает перед нами применение таких воздушных судов. Высадка и эвакуация диверсионных групп на территории противника, да хотя бы разведчиков, чтобы сообщали о передвижениях вражеских войск. Высадка групп сапёров со взрывчаткой у мостов, которые у германцев не охраняются. Или атаки ночью с воздуха железнодорожных мостов и эшелонов, что прервёт поставки военных подразделений и снаряжения. Можно бомбить склады противника и их артиллерийские подразделения.
Конечно, «Малыш» будет включён в состав флота, а там свои задачи, но всё равно немало можно сделать. Бомбить склады и причалы на военно-морских базах, аэродромы противника, лишая их аэропланов и дирижаблей, которые также могут наделать немало бед. Атаки боевых кораблей – это так, одна из задач. Кстати, нужно лишить германцев обоих специализированных минных постановщиков. Это серьёзно ударит по ним. Германцы их очень хорошо охраняют. Мне же разбомбить их будет нетрудно.
Добавлю, что мы с братом уже самостоятельно переделали две сотни снарядов, осталось установить устройство сброса – и можно вылетать уже через два-три дня. Однако этих запасов хватит ненадолго, на три-четыре вылета, а значит, нужно наладить производство авиабомб.
Что по команде, учить её долго. Для управления хватит нас с братом, который станет старпомом. Также на борт нужны два офицера – на должности штурмана и бомбардира; в обычном полете они будут вахтенными офицерами. Потом боцман, пять-шесть матросов и кок. Этого вполне хватит. Также необходимо место для стоянки дирижабля, с причальной мачтой, и причальная команда. Ну, и охрана, иначе германцы быстро сожгут «Малыша» на месте стоянки. Особенно если наши вылеты будут удачными.
– Мне нравится это предложение, – подал голос Бахирев. – Тем более германские минные заградители действительно у нас как кость в горле: как ни выйдем, так новое поле. Уже два миноносца так потеряли и несколько грузовых судов.
– Что ж, я не против, – подумав, дал добро Николай. – Решите всё это сами. А сейчас идём в зал для церемоний на награждение, все уже собрались.
Дальше действительно было награждение, и чины дали обоим, и патенты на руки. Теперь братья – дворяне. Насчёт земель и поместий император правильно намекнул: или сам купи, или заслужи в качестве награды. Да только мне без надобности земли.
Насчёт только что полученных наград всё правильно, офицерский состав флота просто не понял бы, если бы меня не наградили, и именно таким способом. Корабль захватили вдвоём? Вдвоём. А он боевой. Значит – чин офицера, а он без дворянства не бывает. Поэтому награда вполне заслуженная.
В общем, пришлось весь остаток дня провести во дворце, где отмечали это событие.
Утром следующего дня братья направились в дворянский комитет. Там уже оформляли дворянство, внося Баталовых в списки, но Бета и Альфа пришли по другому поводу: чтобы официально признать своих детей. Близнецы Альфы – Александр и Алексей – теперь будут дворянского сословия, как и близнецы Беты от Генриетты – Янек и Анджей. Я решил, что это стоит сделать. В комитете приняли заявления братьев и начали оформлять. Документы дворян средние и младшие близнецы получат чуть позже, их вызовут вместе с матерями.
Потом братья заехали к портному, где получили заказанные ранее мундиры офицеров флота, оставалось знаки различия нанести, что было быстро сделано. Места на мундирах мало, но ещё хватит на новые ордена. Да, за захват эсминца тоже обещали что-то дать. Его уже принимала новая команда, командира назначили, но корабль простоит у пристани ещё дней пять, чтобы жители столицы и её гости могли им полюбоваться. Команда пока осваивала корабль. Вроде палубные орудия менять будут, а то калибр непривычный, восемьдесят восемь миллиметров – слышал краем уха вчера во дворце.
Выйдя от портного в новеньких мундирах и при всех регалиях, братья покатили к Бахиреву, который на час дня назначил им встречу. Прибыв в штаб флота, близнецы сразу прошли в его кабинет.
Бахирев, увидев братьев, начал с претензий:
– Почему вы мне не сообщили, что у германцев пропали три боевых корабля? Один из них – подводная лодка. Мне только что доложила об этом разведка.
– Ну пропали и пропали, господин адмирал. Хорошие трофеи, стоят в надёжном месте.
– Значит, ваша работа, – сразу успокоился он. – Почему в рапортах не указали?
– Так отберут. А эти трофеи – наши с братом запасные капитанские должности. Если с дирижаблем что случится, я пойду на эсминец типа «Новик», а брат – на подлодку. Эсминец и подлодка – страшное сочетание.
– Почему?
– Погоню можно выводить на засаду подлодки.
– Засаду? – сразу заинтересовался адмирал. – Хм, хорошая идея. Надо будет осуществить. Может, парочка турбинных крейсеров и попадутся.
– Тут нужно сетью из нескольких подлодок.
– Согласен. Ладно, насчёт этих двух трофеев передашь всё официально. Сколько нужно времени для перегона? Команды в помощь нужны?
– Сами справимся. Думаю, следующей ночью пригонят, утром и передадим, – после недолгого раздумья ответил я, решив, что можно передать. Сейчас корабли и лодки сырые, позже их доведут до ума, тогда и приберу их к рукам. Да и с командующим ссориться не хочется, нормальный офицер, контакт с ним налажен.
– Добро. Теперь по вашему дирижаблю. Официально он будет включён в воздушные силы флота, но подчиняться будет лично мне. Необходимо решить, сколько людей нужно и где будет оборудован аэродром для дирижабля. Офицера на должность начальника аэродрома я уже нашёл, вопрос по выделке бомб решается во флотских мастерских. Нужно несколько готовых, чтобы знать, что делать…
Дальше уже пошли рабочие моменты. Адмирал пригласил на совещание нескольких офицеров, включая моего командира, что командовал авиаторами. Кстати, все самолёты числились за разведкой флота.
Следующие двое суток прошли в довольно серьёзной суете и подготовке. Нашли место для аэродрома. Началась спешная стройка, там командовал штабс-капитан по адмиралтейству Верин, он и будет начальником аэродрома. Прибыл взвод солдат для охраны. Сюда же на телегах начали завозить авиабомбы: я их заранее достал и сложил на окраине ближайшего леса. Был оборудован склад хранения, с валом. Несколько бомб ушли во флотские мастерские, где началось их производство.