Поручики по адмиралтейству
Часть 13 из 23 Информация о книге
Поэтому придётся крутиться вокруг Варшавы, выискивая место для посадки. Причём, скорее всего, утром. А может, и не успею я до утра, скорость километров сто, время от времени чуть прибавляю или убавляю. Моторы работают стабильно, баки полные, в хранилище хватает запасов. Генриетта уже в курсе, что Бета прибудет через сутки-двое и сам заберёт её с детьми, ожидает и вещи собирает. А вещей много набиралось, похоже, грузовичок придётся использовать.
Что хорошо в дирижаблях – это долгая автономность полёта без посадок. Я как-то два месяца вообще борт не покидал, беспосадочный полёт из Парижа в Париж, воздушное кругосветное путешествие. После посадки у меня земля кружилась, сутки привыкал к твёрдой почве.
Как я и думал, не успели, за ночь едва шесть сотен километров пролетели, ночь короткая. Но до рассвета я смог найти удобное место для приземления, и мы спустились в глубокую низину. Зрение не подвело, трава там не шевелилась, ветра не было, так что сначала Бета покинул почти касавшегося земли гондолой «Малыша», потом и Альфа, который затем касанием руки убрал дирижабль в хранилище. Место удобное, отсюда и взлетим.
Близнецы покинули низину, поднялись на холм, покрытый хвойным лесом, там поставили палатку – и спать. Летели они вахтами, по четыре часа, на посадку шёл Альфа. Сейчас спали оба, без охраны.
Следующей ночью, под утро, «Малыш» всё же оказался в окрестностях Варшавы. Будет возможность посадки или?..
Тут как раз и сработало это «или». Садиться нельзя, ветер сильный. Пришлось искать место для посадки, и нашёл я его, уже когда окончательно рассвело, да и то в восьмидесяти километрах от города. Место глухое, поляна лесная, свидетелей нет. Убрал тушу «Малыша», выбрался на опушку, где дорога пробегала, и покатил на «мерседесе» к Варшаве.
Бета спал на заднем сиденье, а Альфа сидел за рулём, вёл машину. Ехали не спеша. Дороги тут отсутствовали как класс, больше сорока не разгонишься, при этом поездка была мягче, чем на брусчатке столицы, укатана, не так трясло, что зубы готовы выпасть.
За три часа добрались до окраин города. Конных военных патрулей хватало, даже мою машину останавливали и интересовались: не видели ли мы, куда ушёл вражеский дирижабль? Его искали.
Что есть то есть, в Российской империи было много воздушных шаров (в основном в частных руках), имелось небольшое количество самолётов, но не было ни одного дирижабля – ну, кроме братьев Баталовых. Дирижабли были в основном у германцев, у итальянцев и британцев, даже пара штук в США, у Франции было несколько, но два разбиты, судьба остальных мне неизвестна. Поэтому неудивительно, что в окрестностях Варшавы стояла такая паника, связанная с поиском вражеского дирижабля.
Я подумывал было сообщить военным, что дирижабль частный, не германский, но быстро передумал: реквизируют ещё, а я этого допускать не собирался. Что-что, но дарить свои дирижабли России, даже в войну, я точно не буду. Если бы они ей были нужны, давно бы сами купили, германцы вполне себе строили на заказ. Вон, кроме моих малышек, они ещё четыре таких же построили – по частным заказам, не военным. Не стали заказывать – сосите лапу. При этом я патриот, направят на службу – буду служить.
А насчёт «Малыша» у меня были свои планы. Средние близнецы, оставшиеся в Питере, раз в день должны наведываться в дом Баталовых (Марфа предупреждена) и получать информацию по доставленной корреспонденции и письмам – просто сообщат им, а не передадут в руки. Вчера Алексей побывал – ничего интересного. Сегодня тоже навестит, часа в три дня. Пока не будет повестки на службу, я свободен, чем как раз сейчас и пользуюсь.
Я решил на «Малыше» сбегать на военно-морскую базу германцев в Вильгельмсхафене и увести новенький нефтяной эсминец. У больших и средних близнецов все личные хранилища заняты, а вот у малых – нет, по два таких эсминца каждому войдут. Не то чтобы они мне были нужны, но пусть будут, вещь нужная. Да и в предстоящей войне пригодятся, я так думаю. Так что планы у меня довольно интересные. Надеюсь, всё получится и по времени успею.
А пока я повернул на нужную улицу и подъехал к дому, где, свернув, въехал во двор через арку. В этот двор выходили шесть парадных, включая ту, где проживала Генриетта с малыми близнецами. Последние уже выбегали из парадной и неслись к машине, которую я припарковал под ясенем. Немного пообнимавшись с ними, усадил их на переднее сиденье, пусть поиграют – это, конечно, всё для свидетелей, которых хватало, поскольку мне в телах малых машина не особо интересна. Генриетта вышла следом. Мы немного пообщались, и она пригласила проходить.
Ну а в шесть вечера, загрузив вещи в машину (всё же грузовик не потребовался, на задке все шесть чемоданов уместились), мы покинули двор, к разочарованию местной детворы, и покатили к выезду из города. Квартиру Генриетта сдавать не стала, за ней будут присматривать соседи. Управляющий её заводом и фабрикой будет присылать отчёты по телеграфу, адрес он получил.
Мы заехали на телеграф, где пробыли полчаса: Бета в очереди стоял, пока его черёд не подошёл. Через него я отправил телеграмму на адрес своего дома в столице, Марфе, велев ей, чтобы через два дня утром отправила пролётку на указанное мной поле и готовилась принять дома гостей. Где находится это поле, кучер знает: возил братьев туда пару раз в прошлом году.
Прилетим мы днём и, возможно, даже перепугаем всех свидетелей: примут за германский дирижабль, как это произошло в Варшаве. Я ещё подумал, не взять ли пассажиров, тут многие желали уехать из города, но откинул эту мысль.
Телеграмма ушла, и вскоре мы покинули город. Близнецы начали искать подходящее место для посадки на дирижабль. После того как стемнеет, достанем его, пока малые отвлекут мать, чтобы она не видела процесс его появления из хранилища.
Аэропланов я не боялся, они сейчас не вооружены: кроме револьверов у пилота и лётнаба ничего у них пока нет. Зенитных орудий буксируемого типа пока тоже не имеется, опасность представляют лишь воинские подразделения, которые могут стрелять по дирижаблю из винтовок, даже залпом, однако на высоте трёх километров такой огонь не эффективен, а на четырёх и вовсе не страшен. Главное, при посадке не нарваться, а после благополучно доставить пассажиров до дома. Для того пролётка и нужна. Мой кучер отвезёт пассажиров ко мне домой, а я отгоню дирижабль и, как стемнеет, отправлю его в хранилище, после чего на машине доеду до города и дома Баталовых.
Кстати, приглашение Генриетты с малыми в столицу имело и ещё одну причину. Ну не нужен мне этот дом, перепишу его на малых близнецов. Документы у них есть, а именно – церковная метрика о рождении, этого хватит. На средних не хочу, поскольку обижен на Анну и её мать. Изменила мне Анна, замуж вышла, дочку родила, вот пусть новый муж её и содержит. А то, что он мошенником оказался, уже не моя забота.
Приметив симпатичный луг, мы свернули. Дальше разгрузили машину, сложив горкой чемоданы и пару саквояжей. Бета остался с малыми близнецами и Генриеттой, которой сказали, что дирижабль (за ним отправляется Альфа) подойдёт с наступлением темноты. Альфа заправил машину и укатил, а остальные стали ожидать. Ждать недолго: тут час – и стемнеет.
Кстати, после угона «мерседеса» я изучил машину. Из бардачка пропали кое-какие вещи, на левом боку царапины нашёл, в салоне грязь – видно, что не утруждали себя бережным отношением к машине. Но в целом она в порядке.
Альфа отъехал подальше, убрал машину и в стоге свежескошенного сена стал ожидать. Погода приемлемая, так что норма, можно здесь доставать «Малыша».
Когда стемнело, Альфа отошёл подальше от деревьев и достал дирижабль, но только он подошёл к спущенной лестнице, как подул ветер – вот ни раньше ни позже. Альфа вцепился в лестницу и побежал, быстро перебирая ногами. Дирижабль быстро набирал скорость, уже километров пятьдесят в час. Альфа, вцепившись в лестницу, начал подтягиваться, поднимаясь наверх на руках. Лестница была верёвочная, только ступеньки из деревянных плашек морёного дуба. Хорошо, что «Малыша» гнало в чистое поле, а не на деревья (неподалёку роща была), причём двигался он как раз в сторону Беты и малых с Генриеттой.
Забравшись в люк, Альфа не стал поднимать лестницу, а рванул в рубку. Там запустил двигатели и, стабилизировав судно, не только развернул его, но и убрал крен, после чего, поднявшись метров на пятьдесят, задал курс. Вскоре он подошёл к месту, где ожидала команда и пассажиры. А что, малые тоже смогут управлять, только подставку надо, чтобы видели всё в обзорные окна.
Дирижабль завис на месте и опустился – через Бету я видел, что нужно делать. Заодно включил подсветку снизу, у грузового люка, она включалась из рубки. Лестница коснулась земли, но я продолжал опускаться, пока не осталось три метра от земли до дна гондолы. Мало ли какой порыв ветра? Прожекторы (их три) я не включал: и так светимся, как гирлянда, надо валить отсюда как можно быстрее.
Бета подсадил малых, и они, перебирая руками и ногами, поднялись наверх под испуганным взглядом Генриетты. Естественно, их маме не потребуется так подниматься, насчёт этого Бета её успокоил. Янек побежал в рубку и встал к управлению; моторы продолжали работать, иначе бы дирижабль сносило, а так он практически стоял на месте. Лёгкий дрейф я уже убрал, так что Альфа поспешил в грузовой отсек – он, пусть и небольшой, но всё же имелся. Я обычно им пользовался, чтобы попасть на борт, так удобнее было.
Вот Альфа быстрыми движениями рук поднял лестницу наверх и откинул её в сторону, после чего включил грузовую лебёдку, подсоединил к крюку скамейку и стал спускать вниз. Бета посадил Генриетту, и Альфа включил обратный ход, отчего на барабан начал накручиваться стальной трос, поднимая девушку в гондолу. Наверху Альфа подал девушке руку, и она, спрыгнув со скамейки, ступила на пол. Андрей повёл маму в её каюту (ту, что повышенной комфортабельности, двухкомнатную), а Альфа сразу скинул вниз лестницу, и Бета начал подниматься.
На стене висели грузовые сетки, можно было бы прицепить к крюку и поднять чемоданы, но зачем? Бета их уже в личное хранилище убрал, пока никто не видит. Так что скамейку отцепили, убрав её на место, лестницу подтянули и закрыли люк. «Малыш» начал подниматься, молотя воздух лопастями четырёх моторов, после чего взял курс на Санкт-Петербург.
Бета выложил чемоданы стопкой в грузовом отсеке, закрепил их ремнями, чтобы не упали, если тряхнёт, после чего все занялись делом. Альфа отправился в рубку управления, сменив на посту Янека, Генриетта отправилась укладывать малых спать. Причём не у себя. Я для малых четырёхместную каюту выделил: мол, пусть привыкают к самостоятельности.
Бета показал девушке, где душевая и туалет, как пользоваться, показал бар в каюте, как свет включать (тут немного непривычные включатели – кнопки, да ещё в резиновом чехле), где постельное бельё лежит. Генриетта сама всё расстелила, Бета пожелал ей спокойной ночи и… остался в её каюте.
Ночью Альфа с Бетой менялись на вахтах, а утром, когда снова в рубке был Альфа, Бета приготовил завтрак, после чего поднял пассажиров и покормил. Были вареные яйца всмятку, тосты с маслом и чай. Уже рассвело, до Питера оставалось километров триста: во время пути ветер часто попутный был, около сотни километров выиграли за ночь.
К десяти часам утра прибыли на место. Пролётка уже ожидала у дороги, это хорошо. Повернув и двигаясь против ветра, мы спустились ниже и стали готовиться к выгрузке. Пролётка стояла в стороне: возница, которого звали Егором, явно боялся крупной туши «Малыша».
Когда дирижабль завис на месте, Бета стоял в рубке на вахте, а Альфа отвёл пассажиров в грузовой отсек и приготовил скамейку. Генриетта первой покинула борт воздушного судна и ступила на чуть пожухлую под жаркими лучами солнца траву. После этого она по одному приняла малых, и Альфа, сменив скамейку на грузовую сетку, стал спускать чемоданы и саквояжи. Тут уже Егор принимал – подкатил и поспешил на помощь. Трижды спускали сетку с грузом, пока всё не передали.
Альфа закрыл люк и направился на камбуз: нужно обед начинать готовить. Пролётка же покатила к городу, увозя Генриетту с детьми и вещами. Егору я передал записку для Марфы, в которой велел ей принять Генриетту с малыми как дорогих гостей и попросить нотариуса, с которым мы работали (рядом жил, знакомый), чтобы начал готовить документы для дарственной. Подарю дом со всем содержимым малым – пополам. Когда вернусь, распишусь в бумагах, и закончим оформление.
Ну а пока Альфа с Бетой улетали прочь от столицы России. А что, прошлым днём повестки также не было, время есть, так чего задерживаться? Подняли дирижабль и направились в сторону Германии, как раз под утро буду на месте, если повезёт. Дальше по ситуации.
Генриетте я сообщил, куда направился: всё равно сюда уже мчатся патрули и группы военных, будут вопросы задавать. В общем, раз на службу меня не призывают, так чего дома сидеть? Я решил добровольно устроить рейд на военно-морскую базу Германии. Может, и до немцев информация дойдёт?
На самом же деле я хочу посетить Штеттин: наверняка найду там что-нибудь интересное и это интересное отведу к нашим. Пора напомнить, кто такие братья Баталовы. А куда трофеи убирать у меня есть: прошлой ночью встали на время, и Бета освободил своё личное хранилище, перекидав вещи по хранилищам малых, убрал в том числе и второй дирижабль. Это происходило снаружи, потом Бета снова поднялся на борт, и полетели дальше, Генриетта так и не проснулась.
Почему братьев Баталовых не призывают, я уже понял, хотя раньше это вызывало у меня недоумение: уж слишком хороши братья Баталовы в ночных вылазках и ударах, чтобы так глупо отказываться от них. Всё оказалось просто. Вчера средние близнецы выяснили, что морским министром был полный адмирал Витгефт, герой и победитель Русско-японской войны. В одном бою побывал, который свёл в ничью – и уже герой. Три года, как оказалось, он в министрах, а я и не знал: как-то вне сферы моего интереса была эта политическая жизнь.
Да, Витгефт меня недолюбливал, и это мягко сказано. Поэтому я и решил появиться ярко, придя в Кронштадт на трофее; пока не знаю, что это будет. А вот с адмиралом вопрос уже решался. Случайный человек не на своём месте. В общем, средние близнецы его уже выслеживали, и на момент захвата какого-нибудь германского боевого корабля (это для алиби) он будет ликвидирован. Да, вот так просто. Не уживёмся: тут или он, или я, другого не дано.
Бета продолжал управлять судном, ещё сорок минут его вахта, а Альфа готовил. Что-то ушицы захотел из красной рыбы – сёмга жирная, сам наловил в водах Норвегии прошлой осенью.
Мы пролетели столицу, похоже, вызвав там панику, и немалую, даже вроде пушки стреляли, и вот под нами воды Финского залива. В стороне остался Кронштадт. А спустя час нашего полёта появились два российских аэроплана. Я могу ошибиться, но вроде это гидроаэропланы. Когда они сблизились с нами, я в этом убедился. Флотские машины, «Щ-1». Альфа внимательно наблюдал за ними, держа их на прицеле «мадсена», но ничего. Покрутились, делая заходы, но, так ничего и не добившись, снизились и улетели: высоту удержать не смогли, мой дирижабль уже на четыре километра поднялся.
Пролётку с Генриеттой и малыми по дороге домой шесть раз останавливали, в основном военные. Так и узнали, кто прилетел и куда улетел, и эта информация начала расходиться. А вообще, мой «Малыш» мог вызвать недоумение: пусть дирижаблей такого типа германцы выпустили немного (кроме моих двух вроде ещё четыре), но мои дирижабли не несли никаких номеров, обозначений или гербов. Стандартный серебристый корпус и серебристого цвета гондола. Впрочем, это тоже отличительная черта, по которой сразу узнают мой дирижабль.
А номеров я не носил по той просто причине, что не пользовался специальными аэродромами для дирижаблей, но все документы на оба воздушных судна имел на руках – по их покупке, а не регистрации. Поэтому у России и не было дирижаблей: я их в российских службах не регистрировал. Не имея хранилищ, я вряд ли смог бы себе позволить такое, а тут – легко.
Пролётка благополучно прибыла к дому, где гостей уже встречала Марфа. Кто прибудет (возраст и пол) было известно, так что комнаты были подготовлены заранее, малых ожидала няня, и для гостей был готов обед – двенадцать дня, самое время.
Впрочем, Бета с Альфой тоже по очереди пообедали. Люблю я готовить, и блюда у меня отменные выходят. К слову, открытого огня на камбузе не было, он вообще на борту запрещён, а была новомодная электроплитка, на ней и готовили. В корме стоял отдельно мотор, к которому был подсоединён генератор, он и питал всю бортовую сеть судна. А во время полёта электричество шло от двигателей судна, как это и сейчас происходило. Готовка на такой плите занимала чуть больше времени, чем на обычном огне, но свободного времени во время полёта хватало, а на крайний случай имелись запасы готовых блюд в хранилище, причём в общем.
До Штеттина было чуть дальше, чем до Варшавы – тысяча сто двадцать километров. А я к тому же не по прямой летел, так что все полторы тысячи будут. Сейчас световой день, и лучше провести его над водами Балтики, а там уже по прямой рвану и к рассвету рассчитываю быть на месте. Главное, чтобы германцы не знали, куда я лечу на самом деле.
Вот так потихоньку время и бежало. Лопасти винтов молодили воздух на высоте четырёх тысяч трёхсот метров. Я поднимался и на пять тысяч, но там не особо комфортно, да и система отопления (она тоже электрическая) работала в усиленном, хотя и не в авральном, режиме, и расход топлива был серьёзен. Кстати, у «Малыша» было два топливных бака по двести литров каждый. Оба уже скоро дно покажут. А что, я часть по инерции двигался или на двух моторах, расход не такой и большой, поэтому полёт к Варшаве и обратно прошёл на одной заправке.
И вот сейчас, оставив Ригу по левому борту, я стал заправлять баки, потому что топлива оставалось на донышке в каждом. Горловины были в грузовом отсеке, я открыл их и, достав из хранилища две бочки, стал насосом заправлять баки. Это заняло около часа, но ничего, зато теперь полны. А чтобы проветрить грузовой отсек, я открыл люк. После этого Альфа отправился в душ (попахивало от него), а Бета продолжал управлять судном.
День остался позади. Вроде встречались нам какие-то аэропланы, но с наступлением темноты ушли. Мы изменили курс и прибавили скорость, все шесть моторов работали, на ста тридцати шли, иногда разгоняясь до ста сорока: я расчёты делал, отслеживая землю внизу – точно сто сорок.
Честно говоря, я рассчитывал быть на месте ближе к утру, но реальность внесла в мои планы некоторые коррективы. Был час ночи, когда под нами раскинулся Штеттин. Пока Альфа изучал стоящие в бухте боевые корабли, выискивая подходящие, Бета уводил «Малыша» в сторону: не хватало ещё, чтобы его обнаружили.
План уже был разработан. Раз в такое время пришли, то Альфа сейчас же прыгнет вниз с парашютом и начнёт искать подходящий корабль. Сверху вроде обнаружили несколько эсминцев, но нужно на месте посмотреть. А Бета тем временем будет дрейфовать со стороны моря. Если успею, то заберу Альфу, когда он загрузится трофейной морской боевой техникой, если нет – нестрашно.
План, правда, пришлось менять по ходу дела, но ничего, я даже рад. Альфа благополучно прыгнул, приземлившись, убрал парашют в хранилище, достал «мерседес» и спокойно покатил в город, а там и к порту. Хотя пара патрулей встретились, машину даже и не думали останавливать: кто ещё будет ездить тут на авто, как не свои? Психология. Альфа ещё у командира патруля уточнил, правильно ли он едет.
Увидев то, что обнаружил Альфа, я сразу повёл «Малыша» на посадку к берегу: нужно убрать его в хранилище Беты и присоединиться к Альфе. Мне нужны оба личных хранилища братьев, чтобы прибрать находки. Я уже в предвкушении.
А обнаружил Альфа ни много ни мало новенькую подводную лодку, вступившую в строй всего месяц назад. К моменту, когда Бета посадил дирижабль (а это было непросто, ветер с моря дул) и убрал его в хранилище, Альфа уже взял языка, матроса с лодки, и узнал, откуда она тут взялась и что это за модель вообще. Это оказалась U-35 под командованием корветтен-капитана Вальдемара Коп хамеля. Команда как раз осваивает лодку.
Вот её технические и боевые данные.
Полное водоизмещение чуть меньше тысячи тонн – едва-едва, но до средней ПЛ дотягивает. Два дизеля. Скорость надводная – шестнадцать с половиной узлов, скорость подводная – чуть меньше десяти. Максимальная глубина погружения – пятьдесят метров. Дальность плавания – чуть меньше девяти тысяч морских миль в надводном положении, в подводном – восемьдесят пять морских миль. Тут батареи слабоваты, технология не отработана. Ну и команда в сорок человек, сюда и четверо офицеров входят.
Теперь по вооружению. Палубное орудие в семьдесят пять миллиметров. Четыре торпедных аппарата в пятьсот миллиметров – два носовых и два кормовых. Шесть торпед.
Сырая лодка, германцы это тоже признают, но уже сейчас она может показать себя. Англичане её уже оценили, потеряв пару боевых кораблей и десяток транспортов от действий таких лодок в Атлантике. Пусть сырая, но для Балтики самое то, а немцы и в Атлантике на таких воюют.
Но лодка – это ладно, она тут приятный бонус, не более. Не факт, что я вообще буду афишировать её угон (хотя всё равно это на братьев Баталовых спишут). А причина моего такого приятного возбуждения – это обнаружение двух эсминцев. Причём один нефтяной, другой на угле ходит, но оба турбинные. Скорость – выше тридцати узлов. Чуть позже узнаю точно, сколько именно и что это за типы, есть названия или нет. Один эсминец небольшой, тонн шестьсот, а второй на «лидер» похож, тысяча триста на глаз – точно «лидер». Более того, похоже, это германский «Новик», их строили по заказу России, но оставили себе, когда война началась.
В общем, медлить нельзя, ночь не резиновая, до рассвета всё нужно прибрать. Я нацелился именно на эти два эсминца и на подлодку, остальное старье мне не нужно. Тем более подлодку, как сообщил матрос с неё, только что загрузили всем необходимым. Утром она должна покинуть гавань.
К слову, подлодка и эсминец типа «Новик» стояли у пирсов, правда, в разных местах, а вот второй эсминец, меньшего размера – на якоре в бухте. Он не был сторожевым судном, не у входа стоял, там какой-то старый тральщик маячил. Сейчас его как раз осветило какое-то грузовое судно, входившее в порт. Кажется, швед. Точно швед.
В общем, я вырубил матроса – крепко, долго пролежит, даже связывать не стал. Вообще, я к германцам нормально отношусь, поэтому постараюсь не убивать, не хочу лишней крови. Потом скользнул к вахтенному, дежурившему у трапа, и также аккуратно вырубил его. Он даже и дёрнуться не успел, хотя небольшой масляный светильник на пирсе его подсвечивал.
Когда Бета добрался до порта и нужного причала, Альфа уже заканчивал работать внутри. Много ли сил надо, чтобы вырубить спящего человека? А опыт у близнецов огромный. Дозировать удары я умел. Тем более команда на борту неполная – едва двадцать человек. Быстро освободив подводное судно от балласта (я о бывшей команде), Бета убрал лодку в своё личное хранилище, и братья бегом рванули к «Новику». Тот пойдёт в хранилище Альфы, по размеру вполне подходит. А второй эсминец – снова Бете. Правда, чую, не успею я, раньше рассветёт.
Вот с типом «Новик» мне не повезло: команда на борту была полная, а это без малого сто двадцать человек, причём из них двенадцать бодрствовали – тут и вахта, и несколько возвращающихся на борт офицеров, которых я перехватил у трапа. Вахтенных к тому моменту уже на месте не было, на пирсе в рядок лежали. Вот и офицеры туда же легли.
В принципе, я могу убрать этот «лидер» и с моряками внутри, только они этого не переживут. Если вдруг поднимется тревога, то, конечно, сразу уберу «Новик», сколько бы германцев внутри ни оказалось, поскольку терять корабль я не хотел, как бы ни относился к этой нации. Однако близнецы работали быстро и качественно, зачищая корабль. Причём десять матросов они взяли в плен, вставили им кляпы в рот, ещё верёвкой завязали, чтобы не смогли быстро выдернуть, и близнецы конвоировали их, держа на прицеле револьверов, пока германцы выносили наружу тела своих коллег, освобождая корабль.
Оба близнеца были в форме поручиков по адмиралтейству Российского военно-морского флота. Правда, форма была старая, не по размеру, не застёгивалась, но зато со всеми наградами, как и положено. Мне необходимы были свидетели, поскольку в этот самый момент в России был убит адмирал Витгефт – связка динамита в спальню залетела через открытое окно. Хорошо, что один был, супруга в имении отдыхала. Средние отлично поработали.
Помощников из германских матросов я также впоследствии вырубил, чтобы не видели пропажу своего корабля, после чего Бета убрал его в хранилище. Корабль вошёл; я опасался, что не хватит места, но нет, даже для второго оставалось. Однако пора было прятаться: на горизонте уже появилась и расширялась светлая полоска рассвета. Нет, не успеть мне.
«Мерседес» рванул с места, и вскоре братья покинули город, также без проблем. А в порту уже звучала тревога и работали прожекторы. Скорее всего, с подлодки кто-то очнулся и поднял крик. Переждём день и повторим. Уверен, что нас будут ждать, но так даже интереснее. Покидать Штеттин я пока не собирался: мне нужен второй эсминец, именно на нём я и планировал прибыть к нашим со всей помпой. Точнее, прилечу-то я на дирижабле, но после сменю его на этот эсминец.
Я уже узнал, что тип «Новик» имел номер В-98, а тот второй, поменьше, имел другой тип и номер S-168. Их строили по заказу для Турции, да половину немцы себе оставили. Я опросил пару матросов с «Новика» по разным кораблям в бухте (их там с десяток, включая старый броненосец), вот и про этот узнал.
Что ж, близнецы в стороне от города отдохнут по очереди, охраняя друг друга, а следующей ночью вновь поработают.
Германцев я всё же серьёзно недооценил: такие полномасштабные поиски впору устраивать против крупных десантов или диверсантов, кем, собственно, близнецы и являлись. Дважды братьям пришлось менять место отдыха. Я не знаю, какие силы были задействованы, но не меньше полноценной пехотной дивизии прочёсывали окрестности города по обеим берегам реки. Однако мне всё же кажется, что не дивизия, больше. Даже боевой дирижабль пригнали, который вёл поиск с воздуха. Хм, а может, ограбить германцев и на такой вот боевой цеппелин? Стоит подумать.
Как бы то ни было, но ночи я дождался. Тут ни о какой машине уже и речи не шло, всё ножками, ножками. А что мне стоит двадцать километров отмахать? Даже велосипеды не доставал, хотя их шесть в хранилище, в США купил. Марш-бросок близнецы выдержали легко, без отдыха, за час. Нормальный норматив. Раньше такое расстояние за это время с полной выкладкой бегали с партизанами, а сейчас налегке, в удовольствие.
В городе множество постов, даже пулемётные точки были, а вот на рейде ждал облом: нужного мне эсминца не было. Куда это его дели? Этот же вопрос я задал офицеру кайзерлихмарине, которого поймал в порту. Уф, оказалось, эсминец на месте, просто стоит у причалов так, что мне с этой стороны порта его не видно. Правда, его серьёзно охраняли плюс усилили охрану выхода с рейда. Но ничего, к часу ночи эсминец стал моим, правда, половину команды всё же пришлось ликвидировать, потому что тревога поднялась. Потом Бета убрал корабль в своё хранилище (вошёл, но свободного места совсем не осталось), и близнецы рванули прочь.
Думаете, сразу ушли? Как же. Германцы – это вам не японцы и службу знают. Пришлось с пирса прыгать в воду и прятаться там, держась за опорные столбы. Всё вокруг оцепили и осветили, лишив меня преимущества темноты. То, что эсминец пропал и половина команды – на пирсе, они уже обнаружили и теперь осматривали воды у причала: решили, что эсминец утонул – шума движения не было, да и не прорывался никто наружу. Да, это мой косяк. Надо было, чтобы немцы зафиксировали момент прорыва – для полной легенды. Чтобы неудобные вопросы братьям не задавали.
Двигаясь под причалами, я ушёл за оцепление, дальше бежал по берегу, обходя поисковые партии, потом достал шлюпку и вышел в открытое море, отойдя подальше от охраны и минных полей, которые тут были (карты с взятого «Новика» я изучил). Там достал второй эсминец, после чего, поддавая давления, дал возможность засечь себя по искрам из труб. Корабль уже набрал скорость в двадцать два узла, его даже осветили прожекторами со сторожевого судна и несколько раз выстрелили – пенные водяные столбы встали далеко. А я на тридцати узлах уходил в сторону русской столицы.