Спец
Часть 11 из 25 Информация о книге
Две тысячи метров над водами Атлантики на широте Дакара
Борт воздушного судна типа «Каталина»
Самолёт уверенно поедал километры, и вскоре должны показаться берега Африки, и я, проверив датчики, откинулся на спинку кресла пилота, заложив руки за голову, и задумался. А хорошо всё прошло. Как ни странно, всё, как я спланировал, так и вышло. В Испании прожил две недели, документы сделал, настоящие, полученные в мэрии Мадрида, и много чего закупил, даже холодильники с морозильными камерами. Взял десять. Я слышал, что их и в Союзе делали, но ни разу не видел. Продовольствия закупил немало, в основном из быстропортящегося – молока три десятка тонн, сыра три грузовика кругов, разных сортов, колбас, сливочного масла, сметаны несколько фляг, шоколада, винограда, того же хамона обоих видов много взял, а мне он понравился, отличное мясо и копчёности, приготовленные со знанием дела. Да много чего, деньги были. И кухня испанская мне понравилась, запас готовых блюд этой кухни у меня теперь солидный.
До Аргентины я добрался морем на пассажирском лайнере, который двигался туда прямым маршрутом. Отдохнул за время пути отлично. Там я получил второе гражданство и приобрёл дом в черте прибрежного города, машину и яхту, довольно крупную, моторную, три года как на воду спущена, очень хорошо и качественно сделана для этого времени. Также оплатил уроки по пилотированию, выбрав самого лучшего инструктора лётной школы. Перелететь из одного места в другое я могу на лёгких самолётах, теперь нужно освоить тяжёлые, но главное – овладеть высшим пилотажем. Денег немало ушло на лётную школу, но я получал всё, что хотел. Фактически не летал я только в нелётную погоду. К тому же в стороне, на пустынном побережье, нашёл неплохую полосу, пригодную для взлёта и посадки, и стал изучать самолёты, которые были у меня в запасе, а то в лётной школе всё устаревшие, бипланы в основном, из крупных только вполне свежий «дуглас». В результате я самостоятельно изучил и налетал семьдесят часов на мессерах, делая высший пилотаж и крутя разные фигуры, привыкнув к машине, на лаптёжниках, на бомбардировщиках, на советских машинах, все испробовал и на каждой не меньше двадцати часов налетал. Благо топливо было. Делал это над морем, не хотел светить технику. Так что я теперь считаюсь опытным лётчиком, даже корочки получил гражданского пилота. Более того, сдал на диплом врача и имею лицензию, только не работаю по ней, это на будущее. Всё это перемешивал с купаниями в тёплых морских водах и прогулками на катере или своей яхте. Да и на рыбалке не один раз был.
Естественно, я не забывал о той технике, которую набрал, даже арендовал огромный ангар на всё время, что жил в Аргентине. Этот ангар находился за Буэнос-Айресом, на окраине частного аэродрома, и там, доставая всё, что нужно, я и работал. Так я собрал все «Каталины», а чуть позже и облетал их, а потом и всё остальное. Тратил на это все субботы и воскресенья, остальные дни – пилотаж с редким отдыхом.
По поводу амулетов. Естественно, о них я не забыл и набрал более трёхсот, в основном в Испании, в Аргентине гораздо меньше – около пятидесяти едва отыскал. И нашёл нужные лекарские, даже несколько штук. В общем, ногу восстанавливать в прежнем виде не стал, она осталась короткой. Зато залечил кость, теперь она не собрана из обломков, а как от рождения цельная. Мышцы залечил. Теперь нога в порядке, только имела жуткие послеоперационные косметические шрамы, которые пугали девчат, с которыми я любовь крутил. Но нога больше не болела, и я хожу без трости. Оставалось одно неудобство – заказ специальной обуви.
Месяцы пролетели, и сейчас я возвращался в Союз, дела у меня там. И снова повоевать пора, желание имеется. Да, забыл описать политические новости за прошедшее время. Япония активно воюет, с Германией не порвала, по-прежнему они союзники. Немцы воюют теперь и с США. У последних якобы немцы торпедировали пассажирский лайнер, один из тех двух скоростных, что доставлял войска в Британию, но я сомневаюсь, думаю, сами сделали, чтобы вызвать реакцию и можно было объявить войну Германии. Это произошло три месяца назад. Хотя, может, и британцы американский лайнер взорвали. Вот уж кому всё это выгодно, американцы вроде к войне не готовы были, чуть позже обязательно бы в неё вступили, а сейчас им рановато было. Точнее не скажу.
О войне на Восточном фронте точно ничего не знаю, далеко и слухи противоречивые идут, вот и лечу, сам узнаю, лично. Заодно наконец закончу с разводом. Аргентина – райский уголок, я это признаю, ну если в бедняцкие кварталы не заходить, но это край земли, настолько она оторвана от основных действий на политической арене. Вот я и летел обратно, развлекусь, дела закончу, ну и после окончания войны, скорее всего, навсегда покину Союз. Мне понравилось в Буэнос-Айресе, и на моей яхте флаг этой страны. Кстати, теперь моё имя, что в Испании, что в Аргентине – Александр Белов, вполне неплохое, и местные могут выговорить. Тут русских вообще достаточно много, но на контакт они не шли, сам я их не встречал, да и очень занят был, не до этого мне было. Подготовка всё время занимала, а крохотные промежутки свободного времени, как я уже говорил, тратил на отдых и купание. Да и физкультурой активно занялся, для пилотажа это обязательно нужно, чтобы нагрузки выдерживать.
У самолёта был встроен автопилот, так что сидеть постоянно за штурвалом не требовалось, и за спинкой у меня сделана лежанка. Обозначений у него не было, видимо, британцам, когда они должны были собирать эти самолёты, самим требовалось нанести опознавательные знаки, так что машинка серенькая, ни за кем не числилась. Но вооружена штатно, а пулемёты уже я установил, если что, с места пилота смогу открыть огонь из всех стволов, тут даже крупнокалиберные стояли, три штуки. Проверив курс и высоту, расслабиться я не успел, заметив на горизонте полосу: ну наконец-то, а то у меня уже баки почти сухие. Я ведь как сделал: покидая Аргентину, вылетел на пассажирском самолёте, который совершал чартерные рейсы в Рио, это в Бразилии, а оттуда уже на «Ка-талине» поднялся в воздух, там самое короткое расстояние между континентами. Дом я законсервировал, яхта при мне, машину, которую купил в Буэносе, тоже прихватил, так что спокойно покинул Аргентину и вот, возвращаюсь. Ну да, точно, не показалось – земля.
Внизу я увидел караван хорошо гружённых судов. Облетел их за кормой, не входя в зону работы зениток, и направился дальше. Дакар остался в стороне, и, найдя пустую и тихую бухту, я приводнился, подогнав самолёт к берегу. Там достал топливозаправщик, шланги и, заправив самолёт, снова поднялся в воздух, между прочим, начал нагонять тот конвой. Я летел вдоль побережья к Гибралтару. Так эти гады подняли самолёт в воздух с помощью катапульты, которая была на крейсере, и тот направился в мою сторону, хотя видели, что я их обогнал и спокойно улетаю. Догнал, пытался облететь и осмотреть меня со всех сторон, но я его отогнал пулемётом. Тогда тот отлетел и ринулся в атаку. Но я сбил засранца, нечего тут показывать, у кого достоинство больше, всё равно проиграет.
Добравшись до Марокко, я приводнился недалеко от города, снова заправил самолёт, провёл техобслуживание, всё же серьёзный перелёт пережил, и убрал его, после чего на грузовой крытой машине – достал самую неприметную из моего запаса – и в лёгкой одежде покатил в сторону города. Там подъехал к рынку и стал скупать свежие фрукты и овощи. Как я делал: подъезжал, мне в кузов сгружали в корзинах и мешках то, что я заказывал, проверяя, чтобы гнилья не было, потом катался по городу, освобождая кузов, и возвращался на рынок. Восемь раз так машину доверху наполнял. И приобрёл шесть бочек с морской рыбой, привык к ней, полюбилась. А фрукты я в Аргентине привык постоянно есть – витамины, свежевыжатые соки… Так запасы и пополнил, когда ещё обратно вернусь? Хм, может, до конца войны в Союзе пробуду?
Переночевал я на пустынном берегу и на той же «Ка-талине» полетел дальше. Путь мой лежал через Средиземное море, Италию и Румынию к нашим. Решил напрямую лететь, по ночам.
Лететь через территории, охваченные войной, всё же оказалось непросто. Это в жарких странах, где хочу, там и летаю, никому до этого нет дела, а тут я мгновенно засёк, как в темноте в мою сторону, быстро сближаясь, летит одиночная цель, уверенно опознанная мной как истребитель. Причём немецкий. Думаю, его навели на меня с земли по шуму двигателей. Однако неплохо у немцев поставлена служба обнаружения. Эх, надо было остаться, как хотел, но решил засветло добраться до советских территорий и сесть на какую-нибудь речку…
После отдыха на африканском берегу я полночи летел на скорости двести пятьдесят километров в час, это чуть выше крейсерской. Летел над Средиземным морем и потом, повернув, сел в Красном море на пустынном египетском берегу. Тут и выспался, и купался в тёплой морской водичке, и порыбачил. А как стемнело, полетел дальше. Пролетел между Стамбулом и Анкарой, слегка зацепив Чёрное море, пролетел рядом с Крымом, видел его по левому борту, и там-то и засёк за собой этого «ночника». Но я не так давно довернул и сейчас летел над Азовским морем. Пока особо не петлял, не прятал свой маршрут. А вот над советской территорией, уверен, пролёт одиночно-о самолёта засекут, и я собирался петлять, чтобы не определили конец моего маршрута. А до рассвета час остался.
Немецкий пилот снизился, чтобы видеть меня на фоне пока ещё тёмного неба, и стал сближаться для уверенного поражения. Использовать бортовое вооружение я не стал, шуметь не хотел – тиха украинская ночь, – и, используя одну из «рук», просто вырубил пилота. Истребитель, войдя в пике, с километровой высоты вошёл в тёплые воды Азовского моря. Надеюсь, тёплые, не проверял ещё. Оставив Ростов по правому борту, а направление я держал на Харьков, я решил снизиться до ста метров, заодно изучу, что по дорогам движется. Мне не известно, наш Ростов или уже нет, чьи территории находятся подо мной. И сразу понял – наши. По дорогам наши передвигались, не ошибёшься. Немецкой техники почти и нет. Чуть позже я нарвался на передовую и повернул в сторону тыла наших войск. Интересно, тут случилась Харьковская катастрофа или только готовится? Доберусь до Горького, первым делом газеты прочитаю за последние полгода.
Уже начало светлеть, когда я, найдя не крупную, но ровную речку, аккуратно приводнился и подогнал машину к берегу. Заправил самолёт, одновременно проведя его обслуживание, и убрал в амулет, рукоятку кинжала. Отойдя от берега, я поставил под деревом палатку и вскоре уже спал в ней.
Проснулся в шесть вечера, это я что-то разоспался, но зато привыкаю к местному времени. Ведь Аргентина имеет другой часовой пояс, там день – здесь ночь, и, пока летел, я постепенно перестраивался под это время, ещё пара дней – и окончательно перестроюсь.
Похоже, моими поисками никто не занимался, это я о залетевшем на советскую территорию неизвестном самолёте, поэтому я, свернув и убрав палатку, пошёл купаться. А выбравшись на берег, закинул удочки и достал из амулета горячую еду. И, пока ел, поймал две краснопёрки и леща. И так разохотился, что до самой темноты так и рыбачил. Восемь полных вёдер рыбы выудил! Редко когда такой клёв, приятно. Надо запомнить эту речку, ещё как-нибудь вернусь порыбачить. Потом я амулетом заморозил всю рыбу и убрал улов в одно из хранилищ. Когда-нибудь да пригодится. Вдруг подарить кому понадобится или ещё что?
А с наступлением темноты я снова устроился в кабине «Каталины» и, взлетев, направился дальше. Летел на высоте сто метров, держась подальше от населённых пунктов и петляя. Крюк заложил изрядный, но всё же за час до рассвета сел на воды Волги. Можно было и на «шторьхе», он потише, но дальность мала, а тут с одного раза добрался до конечного маршрута.
Снова, уже привычно обслужив и заправив этот гидросамолёт, между прочим, он мне нравился всё больше и больше, я убрал его в хранилище и, отойдя от берега, до Горького тут километров тридцать было, ближе не подлетишь из-за часто встречающихся населённых пунктов, достал на полевой дороге ГАЗ-А. Устраиваясь за рулём, проверил машину – заправлена, всё в порядке, заодно сложил крышу, превратив машину в кабриолет, – и покатил в Горький. На пути встречались прохожие, и, приметив группу явно деревенских женщин – четверо, с двумя мелкими детишками, я остановился, спрашивая:
– Гражданочки, я на Горький правильно еду?
Меня осмотрели цепким взглядом, отметив награды на груди и молодость, и самая бойкая, усмотрев трость, наискосок лежавшую у моей левой ноги, улыбаясь, ответила:
– Правильно, гражданин, километров двадцать – и будет окраина.
– Понятно. Благодарю. Вас подвезти?
– Да мы уже пришли, – махнула рукой молодка куда-то в сторону от дороги, где были видны строения. – Вон наши коровники.
– Ну что ж, было бы предложено. Хорошего дня, красавицы.
Газанув, я тронулся с места и покатил дальше, держа невысокую скорость, километров сорок, иногда пятьдесят, быстрее не позволяло передвигаться ужасное качество дорожного полотна. Тут, видимо, трактора до войны гоняли, так её разбили. Часто приходилось выезжать на обочину.
Тут я заметил столб пыли на дороге и догнал четыре самоходки. Настоящие самоходки, помнится, они называются Су-76. Обгоняя, с интересом изучал их. Тоже к городу направляются, и, значит, дорогу они разбили, только непонятно, куда их гоняли и зачем. Танкодром? Может быть.
Чуть позже дорога стала заметно лучше, колеи гусениц уходили куда-то влево от реки, и я уже уверенно держал шестьдесят километров в час, пока вдали действительно не увидел окраины города. На въезде никого не было, это не прифронтовая полоса, глубокий тыл, но пару патрулей видел, комендачи гуляют. Город бомбят, это видно, несколько раз замечал, и это в жилом районе, у заводов, наверное, разрушения значительнее. Однако я думал, что увижу больше следов налётов, и был удивлён обратным.
Приметив очередной патруль, трёх бойцов с командиром в звании лейтенанта, я притёрся к обочине и подозвал старшего:
– Лейтенант, не подскажете, как проехать к комендатуре?
Тот, надо отдать должное, сначала проверил документы, мои и на машину, выяснив, что она записана за казанским авиационным заводом и выдана мне в личное пользование согласно приказу директора завода с такого-то по такое число. Все подписи и печати стоят, так что всё в порядке. В последнее время в подделке документов я очень серьёзно поднялся. Командир патруля с некоторым сомнением вернул мне документы и ответил:
– Через две улицы направо и прямо до конца. Там увидите… Товарищ капитан в отставке, а это не вы в рейде инвалидов участвовали?
– Да, было дело. «Команда инвалидов». Единственный выживший.
– Я газету читал, там ваше фото и генералы немецкие.
– И это было.
Лейтенант отдал честь, и я покатил дальше. У комендатуры припарковал машину, где стояли ещё мотоцикл с коляской и две легковушки, эмка и такой же фаэтон, как у меня, и, прихрамывая, больше для виду опираясь на трость, поднялся по ступенькам на крыльцо. Те немногие, кто был на улице, с интересом изучали меня. Вышедший из здания старлей-артиллерист, без одной руки и с орденом Красной Звезды на груди, приветливо кивнул мне.
Время – восемь утра, когда я прошёл в комендатуру и подошёл к столу с дежурным, который умудрялся сразу говорить по двум телефонам. Отвлекать занятого человека не хотелось, так что, указав на себя и на стул, я сел, а дежурный только кивнул, продолжая разговор. Вытянув ногу, я без особого интереса слушал, как решались интендантские вопросы, и когда дежурный освободился, сначала один телефон положил, а чуть позже и второй, то я встал и подошёл к нему. Тот, устало потирая лоб, спросил:
– Что вам, товарищ?
– Доброе утро, капитан, мне сто пятый тыловой госпиталь нужен. Адрес интересует.
– Адрес – это хорошо. А что за госпиталь?
– К вам его ещё в прошлом году должны были перевести из Москвы. Разве нет?
– Я знаю номера всех госпиталей в городе и пригороде. Сто пятого у нас нет.
– Приказ, что ли, отменили? – сам у себя спросил я.
– Он вам зачем? Кстати, предъявите документы.
Достав из нагрудного кармана документы, там же была справка военной медицинской комиссии по поводу моего ранения, я протянул всё дежурному, а сам продолжил размышлять. Получается, зря я в Горький прилетел, нет здесь Анны.
– Так зачем вам госпиталь? – стал уточнять дежурный, изучая мои документы и, открыв журнал, внося в него данные.
– Жена у меня там служит, старшим военфельдшером, хотел встретиться с ней, – рассеянно ответил я.
– Жена служит, и вы не знаете, где её часть находится? – удивлённо поднял он брови.
– Да мы ещё зимой разошлись с ней, – отмахнулся я. – Собственно, я для того и приехал, чтобы официально развестись. У меня зимой нога разболелась, раны очень реагируют на холод, поэтому я на юг уехал, на Черноморское побережье. Сочи знаете? Вот в том районе знахаря нашёл, дедок один, и он меня травками лечил. Полегчало. Интерес у меня там появился, вот и решил развестись. А вы меня так расстроили…
– А… а то я всё понять не могу, почему вы такой загорелый, а вы с югов. Как там?
– Жарко. Море тёплое, как стало можно, купался не переставая и загорал. С начала мая. Войны не видел, она от тех мест далеко. Редко немецкий разведчик пролетал на предельной высоте, и всё.
– Да, хорошо-о-о… – явно представив себя на моём месте, мечтательно протянул дежурный, но, встряхнувшись, спросил: – Кстати, товарищ капитан, а почему вы не в армии?
– Не понял? – изрядно удивил меня он. – Я же комиссованный!
– Это так, но в феврале этого года вышло постановление: часть из тех, кто был комиссован, но годен для тыловой службы, даже в боевые части, зенитные войска подходят, снова призываются на службу. Странно, что вы это не слышали, и по радио говорили, и в газетах писали. Вы со своим ранением вполне годны, хотя медкомиссию всё равно придётся пройти. Видели того артиллериста, что недавно вышел? Безрукий, а всё бегает, каждый день, просит куда назначить, не может дома сидеть. Вы где призывались, в Москве? Я вас сначала по фамилии узнал, потом уже внешне.
Я назвал военкомат, районный, и сказал:
– Однако вы меня ошарашили. Я действительно об этом не слышал, хотя половину времени на юге проводил в войсковой части, но даже там никто мне об этом не сказал.
– В смысле – в части?
– Да авиационная, истребительная, полк моряков. Я с командиром эскадрильи познакомился и попросил научить меня летать, мечта юности, и тот научил. Да так, что я новейшие истребители МиГ и Як освоил, ну и ещё на «Чайке» летал. Зимой и весной делать нечего было, и вот, налетал. Правда, бензин сам доставал, в полку его на это дело не было.
В это время вбежал взмыленный лейтенант.
– Извините, товарищ капитан, – выдохнул он. – Родила. Мальчик. Три двести.
Капитан передал ему повязку дежурного, проворчав:
– Наконец-то, я думал, не дождусь тебя. Поздравляю с сыном, Микола, – расплылся в улыбке капитан.
Я тоже поздравил, но куда как более спокойным тоном, а капитан, забрав мои документы, кивком пригласил следовать за собой. Войдя в пустой кабинет, он устроился за столом хозяина, а мне предложил стул напротив.
– Так что будем делать? По правилам я должен направить вас в тот военкомат, где вы приписаны, и там вы снова пройдёте процедуру призыва, пусть и ограниченно-о контингента. У вас в документах будет пометка «ограниченно годен». Найти, куда вас направить для службы, будет нетрудно.
– Может, на «ты» перейдём? – предложил я.
– Давай.
– Скажу честно, до сих пор прийти в себя не могу. Признаюсь, ошарашил так ошарашил. Даже не знаю, что и сказать. Я человек не военный и приказы выполнять не очень люблю. Начальства над собой не терплю, а если приходится, то вынужденно. Я ведь срочник, да-да, не смотри на меня так. Призвали на срочную службу, зенитное училище, война, ускоренный выпуск – и пошло. Заработал я награды и звания честно, с капитаном так через одно звание перескочил за тех генералов, но я по сути не зенитчик, а пулемётчик. Я командовал пулемётными зенитками, которых в тылу не так и много, а все эти расчёты, поправки, приборы наведения – всё это для меня тёмный лес. Поставят такой батареей крупнокалиберной командовать, где в тылу, я же опозорюсь. Конечно, я не отказываюсь снова форму надеть, родина для меня – святое, но и в зенитчики я не хочу. Поэтому прошу помочь пройти медкомиссию и получить удостоверение лётчика. Вот лётчиком в какую-нибудь дивизию ПВО легко пойду, тем более, по словам морячков, летаю неплохо, на уровне среднего истребителя, и подготовлен как «ночник». В боях не бывал, но фигуры крутил, выносливость есть. Куда лучше тех лётчиков, что из училищ приходят, как их называют – «взлёт и посадка». Тем более полгода отдохнул на югах, отпуск отгулял, пора и повоевать. А с пройденной медкомиссией и лётным удостоверением в кармане я в военкомате, думаю, без проблем получу нужную должность. Только лётного удостоверения у меня нет.
– А моряки?
– Не успевал. Хотел слетать, развестись, я до Горького на попутном транспортном борте долетел, вернулся бы и всё сделал, тем более я лётчик, а не техник. Оказывается, нужно знать устройство самолёта, а я не знал, думал, подтяну, а тут, видишь, уже не успею.
– То есть самолёт тебе не известен?
– Общую конструкцию знаю и считаю, что больше не нужно. Это механики должны каждую гайку знать, а лётчикам пустой информацией голову забивать не стоит. Если в тылу врага сбили, то какой там ремонт, если над каждым кустом ствол торчит, ноги в руки – и беги. Если сел на своей стороне – или дождался ремонтной летучки, или сам оттранспортировал самолёт на попутной машине. Так зачем лётчику знание самолёта? Лишнее время занимает в училищах. Лучше больше полётов давали бы.