Вот так отойдя, действительно на километр смог, я сел на травяную кочку, тяжело дыша и обливаясь потом, и достав из сумки фляжку часового, она ополовинена была, сделал два маленьких глотка. Вода ещё пригодится. Отломил кусок шоколадки и съел, силы нужны. Бутерброд чуть позже съем, перед тем как отдыхать лягу. А то проснусь, колбаса испортится. Жарко. Отдышавшись, достал бинокль и стал изучать лагерь. Он вообще на равнине стоял, на десять километров вокруг хорошая видимость. До Анкары, столицы Турции, как мне сообщили, было километров восемь. С вышки окраины можно рассмотреть, но мне было не до того. На отдых я выделил себе десять минут. Ночь тут не такая и длинная, времени мало. Так что заторопился дальше. В этот раз с полкилометра, пока не 'умер'. Снова два глотка воды и шоколад. В этот раз отдыхал минут пятнадцать. У меня двое наручных часов было, с сержанта и лейтенанта, одел те что получше. Они, как ни странно у сержанта были, другие убрал, на обмен или продажу пригодятся. Когда начало светать, я ушел максимум километра на четыре, в бинокль хорошо было видно строения. Ночью, помигав, отключилось освещение лагеря. За час до рассвета. Думаю, пленные, те кто могли, лагерь уже покинули. Ну или прибыли те, кого вызвали или звуки стрельбы услышали. Хотя, как я ранее узнал у пленных, многих возили на работы, там кормили сытнее, с округой познакомились, вокруг было пусто. Это шанс. Я вышел на полевую дорогу, укатанную, и шёл дальше по ней. С километр прошёл, когда приметил кустарник, вот добравшись до него, не ошибся, кустарник, забрался в него, и обострившись, приготовив оружие и гранаты, поел бутерброд, фляжку часового я добил, и почти мгновенно вырубился. Усталость была страшная. Проснулся я от какого-то рычания и голосов. Мгновенно подняв голову, надпочечники сразу начали нарабатывать адреналин в кровь, взял автомат и стараясь двигаться помедленнее, осмотрелся. Оказалось, за рычание я принял звук мотора армейского внедорожника. 'Доджа'. Трое солдат по моим следам, их на песке хорошо было видно, хоть дерево за собой таскай, шли к кустарнику. Внедорожник стоял метрах в пятидесяти, на обочине дороги. За рулём водитель, у крупнокалиберного пулемёта 'Браунинг М2', пулемётчик, что держал на прицеле моё убежище. Похоже по следам меня и нашли. Конечно кустарник просматривался насквозь, но меня пока не видели. У меня удачное место было, ямка. Скорее всего кустарник, что тут рос, погиб, или вырвало ветром, вот и образовалось небольшое углубление, со временем оно стало глубже, тут я и прятался. Да и следы вводили солдат в сомнение, видимо по протектору опознали свою армейскую обувь. Высокие ботинки на шнуровке. Внедорожник мне пригодится, нужно постараться его не зацепить. Так что приготовив гранату, немецкую, на яйцо похожую, у неё разлёт осколков меньше, я приготовился к броску и задумался. Нет, так ничего не получиться. Кину, так пулемётчик на движение весь кустарник прочешет, нужно сначала его с водителем снимать, потом с той тройкой что уже подходила к границе кустарника, заниматься, и побыстрее, они вот-вот меня рассмотрят. Так что прицелившись, я дал короткую очередь по пулемётчику. К счастью, довольно капризный 'СТЕН' не подвёл. Мгновенно переведя огонь на водителя, хорошо стекло у них опущено, не повредил, срезав того, а потом длинной очередью, свалил двоих солдат рядом с собой. А вот крайний справа успел прыжком уйти с линии огня. Дёрнув за шнурок, придержал, пока замедлитель горел, шипя, и бросил ему гранату, укрывшись в ямке, потому как тот открыл ответный огонь, укрытие к счастью спасло, хотя песком закидало серьёзно, да щепой от кустарника. Граната рванула, раздался вскрик. А я, не приподнимаясь, мало ли уловка, дал очередь над собой, на звук. Короткая очередь и автомат замолк. Патроны закончились. Быстро сменив магазин, осторожно выглянул, после чего в каждого по пуле послал. На всякий случай. Только после этого вскочил, не забыв прихватить сумку. Выбрался из кустарника и быстрым шагом, пробежаться не смогу, мышцы болели и слабость накатила, отходник после боя, это нормально, подошёл к 'Доджу'. Ну и занялся трофеями. Причём торопясь. От лагеря, на горизонте его видно, скоро сюда подоспеют ещё англичане. Возможно и с турками. Те должны были услышать звуки скоротечной схватки. Всё же я немного ошибся, времени у меня было чуть больше. Патруль сначала по рации начали вызвать, рация в машине стала бормотать. Оставив личные вещи в машине, я скинул водителя с его места на пыльную дорогу, и снял с тела всё что не запачкано кровью. Ремень с подсумками, тот «СТЕНом» вооружён был, пулемётчика тоже скинул. Замаялся с ним, сил-то нет. Снимал и обувь тоже. Форму не трогал. Кепи подобрал, от солнца нужно. Потом сел в машину и запустив движок подкатил к тем троим. Пулемёт покачивался. Надо будет на стопор оставить. Тут я подобрал две винтовки «Ли-Энфилд», с подсумками, обувь тоже. Мелочь по карманам собрал, ну и «СТЕН» с третьего бойца. Это он по мне стрелял. Оставив трупы на месте, всё что мог я собрал, от лагеря пока так никто и не отъехал, я погнал прочь, слушая рацию, чтобы быть в курсе всех дел. И отреагировать на неприятности. И не зря, поиски патруля начались быстро, передав всем постам описание и номер машины. Чуть позже сообщив об угоне техники и уничтожении патруля. Видимо трупы нашли. Съехав с дороги, я погнал прямо по пустыне, петляя. Барханов тут не было, но и равнина недолго продлилась, вскоре холмы невысокие пошли. В дороге я выпил всю воду, из офицерской фляжки, и полплитки шоколада съел, чтобы поддержать силы. Съестное тут должно быть, вон в кузове под лавкой несколько армейских рюкзаков приметил, потом изучу трофеи. С патруля я кроме внедорожника с пулемётом, забрал три винтовки «Ли-Энфилд», у одной снайперский прицел, два пистолет-пулемёта «СТЕН», их я автоматами называл, и два пистолета. У сержанта, это он по мне стрелял, и у пулемётчика. Были гранатные подсумки, но сколько там гранат ещё не подсчитал, а штука нужная. Ну и трофеи разные с тел, вон пять пар отличных ботинок, в Турции обувь подобная имеет немалую цену. Остальное изучу позже. Что плохо, за внедорожником оставалось две хорошо заметные колеи, как я съехал с дороги, обнаружат быстро. Ну да, вон уже направили на поиски самолёт-разведчик. Так-то тот дальше работает. Беглецов ищет, а тут на меня переориентировали. Ещё неизвестный офицер приказал перейти на запасной канал, видимо вспомнили что на «Додже» есть рация. Кстати, на сержанте в чехле была небольшая переносная рация. Она тоже тут лежит, вроде целая. Приметив кустарник, я подъехал к нему и остановился, заглушив двигатель. Прихватив автомат, вышел, дверец у машины не было, и осмотревшись, потом с биноклем, сумка всё также у бока висит, удобно под рукой, и поискав в инструментах, нашёл топорик. Кстати, три канистры были в держателях, обстучал согнутым пальцем. Все три полные. Две с бензином и одна с водой. Не так и много запаса, в баке две трети, но думаю хватит. Если что, найду топливо. Средство передвижения отличное, терять его не хотелось бы. Я как раз срубил три крупных ствола кустарника и с помощью троса привязывал сзади, чтобы следы заметать, когда услышал далёкое жужжание. Занимаясь делом, осмотревшись, насторожился. С востока приближалась точка. Похоже тот самый самолёт-разведчик. Закончив, отряхивая руки, те в смоле были от кустарника, забрался в кузов, и сняв пулемёт с стопора, взвёл затвор, и стал сопровождать цель. Тот наматывая круги, быстро нашёл меня и пошёл на сближение. Прицелившись, прикинув скорость, дал короткую очередь. Пусть до него ещё далеко, километра два было, но я попал. Ещё бы, с моим опытом и базами. Мотор выпустил струю дыма, и самолёт пошёл на снижение, а я дал ещё одну короткую очередь, по кабине, пилот сам подставился, уходя в бок, ранее его двигатель прикрывал. Это был небольшой одномоторный моноплан с верхним расположением крыла. Снижение превратилось в падение. Поставив пулемёт на стопор, я сел за руль и запустив двигатель погнал к месту падения. Надеюсь карту там найти, для того и сбил этого воздушного стукача. Хотя думаю мои координаты тот вполне успел передать. Подкатив к дымящимся обломкам, не глуша двигатель выскочил из машины и подошёл к самолёту. Кабина смята, но через разбитое окно можно руку сунуть. Дотянувшись до плеча пилота, головы у того не было, снесло крупнокалиберной пулей, я подцепил ремешок планшетки и смог её вытянуть. Кровью запачкана, но целая. Махнув рукой, трофеи и так есть, а доставать пистолет пилота это займёт время, я вернулся в кабину «Доджа», вытер рукавом гимнастёрки планшетку и стал изучать карту, заодно покидая место авиакатастрофы. В пути дважды останавливался. Ну точно дизентерия. Для длительной стоянки пришлось встать у границы крупных виноградников, тут три дерева рядом друг с другом росло, хорошее укрытие. Я помыл руки из канистры, тщательно, с мылом, нашёл его в под сиденьем водителя. Тут же свёрнутый чёрный технический комбинезон и замызганное полотенце. В принципе чистое, пыльное только, отряхивать пришлось. От места падения самолёта я ехал больше часа. Двигался в сторону Измира, меняя направление. Пошли разные фазенды, виноградники. Места довольно густонаселённые. Пришлось объезжать. Голод не тётка, когда нашёл эти деревья, то встал под ними, вот отмыл руки и скинув форму, а я её потом закопал под деревом, помылся из канистры. Намочил полотенце, воды мало, экономить нужно и трижды прошёлся, обтираясь. Потом надел комбинезон, он чистый, обувь снова, ремень и разгрузку. Ну и вооружившись, водрузил на голову кепи. Всё, готов к труду и обороне. А лучше к еде и сну. После этого стал осматривать что есть в машине, потроша рюкзаки. Кстати, у сиденья пассажира, у спинки сзади, был сделан большой карман, внутри я обнаружил санитарную сумку. Не пустую. Ну и сразу стал изучать содержимое. Найдя листок со списком, бегло пробежался по нему. Тут не только разные перевязочные средства, но и лекарства были. Включая от дизентерии, знали английские медики с чем столкнуться тут их солдаты. Найдя нужное лекарство, потом ещё одно, это общеукрепляющие витамины, изучил инструкцию, про то что можно или нельзя пить перед едой ничего не указано, и заглотил порошки, запив водой. Горькие. Вот теперь рюкзаки. Сразу нашёл четыре банки мясных консервов. Нет, сейчас мне тушёнку нельзя, пронесёт, так что стал изучать дальше. Припасы имелись, и я их находил, сортируя, сглатывая голодную слюну. Для первого раза отобрал рыбные консервы и галеты. Запалив костерок бездымный, подвесил котелок, чаю попою, заварку и посуду нашёл в рюкзаках. А пока вода вскипала, вскрыв банку, не торопясь, используя силу воли, съел пол банки рыбы, в прикуску с галетами. Полпачки и пол банки. Есть ещё больше захотелось, но всё, нельзя. Убрал, через два часа ещё поем, добью их. А пока заварил чаю, с галетами и джемом пойдёт, и попил. Лёгкую сытость испытал. Даже немного обеспокоился, как бы хуже не было. Потом всё собрал, остатки чая, добавив внутрь джема для вкуса, перелил в офицерскую фляжку. Ну и пустые все заполнил из канистры. А вообще воду стоило бы прокипятить. Мало ли откуда ещё набирали. В принципе, укрытие неплохое, пусть видно меня, километров на пять с двух сторон, ещё с двух сторон виноградники прикрывают, но зато с воздуха не обнаружить. Я решил дождаться тут темноты, пока вокруг тихо, никого, вот и пережду. Так что снова принёс сухих веток, под деревнями немного, видимо кто-то собирает, но было. Снова бездымный костерок, и вот так кипятил воду в двух котелках и сливал во фляжки, оставляя их в машине остывать. Все шесть заполнил. Седьмая офицерская с чаем. Спать хотелось, но пока пересилил себя. Доел рыбных консервов и галет, и начал потихоньку зарядкой заниматься. Может и рано, но я хотел этому телу быстро вернуть физическую форму, и даже улучшить. Я бы сказал, многократно. М-да, а лекарства пока не действуют, бегал в виноградник, удобрял. А так, когда наступило время обеда, по местному времени, я покушал, сварил мясной похлёбки. Там ещё на три раза осталось в котелке, и решил, что стоит всё же выспаться. Ночью я спать не планировал. А сделал так, поставил растяжки, благо в одном из рюкзаков нашёл рыболовные снасти с леской, качественные, видимо сержант, а это был его рюкзак, был большим любителем рыбалки, и вот установил растяжки. Метрах в двадцати от машины, чтобы осколки особо её не повредили. Во внедорожнике я обнаружил тюк маскировочной сети, пустынной расцветки, и накинул на машину, расстелив, получился песчаный холмик под деревом. Сам устроился в винограднике, укрывшись камуфлированной накидкой, тоже песчаной расцветки, и вскоре уснул. Если к машине подойдут, я услышу. Уснул сразу, впервые перед сном чувствуя приятную сытость. При мне был автомат, ещё пистолет в кобуре, с пулемётчика снял, в рюкзаке припасов на пять дней. Это если машину найдут, да кто угодно, поэтому смог бы уйти, имея при себе хоть что-то. К счастью, машину так и не обнаружили. Проснулся я, когда окончательно стемнело. Оставив не собранным место лёжки, прогулялся к машине, там осмотревшись, похоже на горизонте кто-то на ночёвку встал, видны отсветы костра. Сняв растяжки, аккуратно, чтобы самому в темноте не подорваться, в отличии от Ивана, Вершинин не был ночным охотником и видел ночью плохо, хотя днём зрение даже лучше, чем у Ивана, не зря его в школу борт-стрелков отправили. Потом я аккуратно стянул маскировочную сеть, сложил и скатал в тюк, который с трудом приподняв, забросил в кузов. Проверив машину, та в порядке, вернулся к лёжке и сняв крышку с котелка, иначе за день живность в похлёбку попадет, доел её. Пусть холодная, зато сытная. Ну и галет. В рюкзаках их восемь пачек не початых, и пять уже вскрытых. Вот вскрытые и доедал. Ну и лекарства принял, включая витамины. Похоже, помогает, поменьше бегать стал, хотя ем больше. Ну и помыл руки с мылом до и после еды. Далее, собравшись, дошёл до машины. Там, подсвечивая фонариком, отложил в один рюкзак то, что я с гарантией с собой беру, ну и что на продажу. После этого запустив двигатель, тот в тишине неприятно громко затарахтел, закончил собираться, и сев за руль, покатил в сторону костра. Думаю, это караван, на дороге встал. Вроде времена уже такие, немалые, а караваны торговые, с верблюдами и лошадьми, до сих пор ходят. Да и потом будут ходить. И я не ошибся, именно караван. Фары я включил подъезжая, проехал мимо охраны, немалой, что сторожили верблюдов и лошадей, явно опасаясь, что их уведут, и подкатил к шатрам, встав по требовательному взмаху руки часового. Я свернул с дороги, так что караванщики поняли, именно они и интересуют меня. Заглушив хорошо потрудившийся двигатель, я покинул кабину, перекинув автомат на живот, если что, от живота очередь дам, меня вот так просто не возьмёшь. От шатров, там сидя на ковре, купец кушал плов, по запаху понял, подошёл один из его приближённых: - Что чужак желает? - спросил тот, видя что я один. Спрашивал на английском, пусть и плохоньком. Видимо определил принадлежность машины, тактические знаки на ней остались, закрасить было нечем. - Хочу продать уважаемому человеку машину и оружие, - сообщил я на арабском, за столько лет в других телах я изучил несколько языков, арабский был среди них. - Всё взято с бою, мои трофеи. - О, вы отличный воин, Шариф бей будет рад с вами поговорить и услышать увлекательную историю вашего сражения, - ответил тот на арабском. Похоже, со мной общался толмач купца. - Благодарю. Меня сопроводили к главе каравана, он оказался с земель Сирии. В этой истории Турция тоже распалась после Первой Мировой, потеряв изрядно земель, Франция взял под свою руку часть, как раз сирийцев, а они не объявляли войну России. Уже легче. Поздоровавшись уважительно, я представился и меня усадили рядом с караванщиком, выдав плошку с пловом. Перед этим тарелку с водой, помыть руки, что я и сделал. Ел руками, так было принято, сворачивал ещё горячий плов в шарики и ел. Мы пока не общались, сначала приём пищи. Для меня, скажу честно, слишком жирная пища, но отказать, обидеть караванщиков, а я этого не хотел. К машине не подходили, но с интересом поглядывали, то что я хочу её продать с всем содержимым, уже было известно. Хозяин каравана, он в Царьград шёл, его турки снова в Стамбул переименовали, сам тот из Дамаска, явно не собирался отказываться от сделки. Когда закончили с пловом, потом были фрукты, виноград и персики, и попили зелёного чая из небольших пиал, я и описал как захватил машину, ну и то что я из плена сбежал. Это да, тоже сообщил. Кстати, об этом было известно, караванщики тоже слышали. Потом перечислил что есть в машине. Оказалось, у купца Шарифа, хозяина каравана, были русские деньги, он раньше торговал с русскими в Царьграде, и даже порадовался, теперь он может отдать их мне. Две тысячи сто двенадцать рублей. На самом деле это даже не половина, но я кивнул, продано. Свои вещи, рюкзак и винтовку со снайперским прицелом, я уже снял. Остальное теперь принадлежало караванщикам. Те быстро всё распотрошили и изучали, вертя в руках. Шариф был доволен. Я его предупредил что тут с проданной техникой и имуществом могут быть проблемы, но тот отмахнулся, как незаметно переправить покупку с содержимым в Сирию, тот знал. Вскоре действительно во внедорожник сел один из его людей, ещё двое в кузов к пулемёту, запустили мотор и укатили по дороге. Не знаю куда, но предполагаю в надёжное место, где машина отстроиться. Возможно недалеко, раз лошадей с собой не взяли. А нет, взяли, один всадник, привязав трёх верховых, поскакал за ними следом, а купец на радостях подарил мне дорогой кинжал с каменьями на рукоятке и ножнах. Чёрт, да он стоит в два раза больше чем то, что я продал. Только продавать его не буду, подарок от души, оставлю на память. Да и лезвие отличное, дамаск. У меня такой был, пропал в рюкзаке Ивана, наверняка в той лодке нашли. Задерживаться я не стал, купил у караванщиков осла, обменял на наручные часы, попрощался с ними, хорошие люди, навьючил на ослика свои трофеи и винтовку, при себе только разгрузку и автомат оставил, даже офицерскую сумку на него повесил, и потянув за повод, энергичным шагом направился прочь. Причина, почему я продал технику и оружие, находясь в центре Турции, была веской. На карте сбитого лётчика указаны все аэродромы, что английские, что турецкие, вот турецкий аэродром находился всего в двадцати километрах от меня, у окраины небольшого городка. Там железнодорожная станция была. Туда и решил направиться. Также я замаскировался. Снял с себя всю одежду и обувь, и надел купленную у караванщиков, обменял на вторую пару часов. Было чистое исподнее, шёлковое, серый халат, туфли с длинными носками, два шемаха и красная феска, всё надел, кроме фески, спрятав пистолет под одежду, и всё, я безобидный путник. Оружие замотал в коврик, я его тоже приобрёл, спать мягче будет. Пока темнота, на халат нагрузку и накинул, автомат на плече, если что скинуть и спрятать можно быстро, и вот так направился прочь. На машине двадцать километров, это не много, а вот пешком, это да, немало. Да ещё в моём состоянии, однако я лучше двое суток на время пути потрачу, чем напорюсь на засаду или поисковую группу. А так на меня не обратят внимание. Кстати, санитарную сумку с лекарствами я взял с собой, там хватит на полный цикл лечения. Да и перевязочные есть, мало ли пригодятся. Не хотелось бы, но загадывать не хочется. Двигался я даже не двое суток, а четверо. Двое суток отлёживался, всё же плов сильно ударил по мне, но ничего, отлежался, может лекарства помогли, даже немного отъелся на вторые сутки, когда голод проснулся. Да и силы с каждым разом, пусть понемногу, но прибывали. К моменту, когда я дошёл до аэродрома, я уже мог пройти три километра, прежде чем мне требовался отдых. Прогресс. Правда, скотина эта тупая, осёл, мне всю душу вымотал, то идти не хочет, гад, то наоборот не остановишь. С водой проблем не было, на три дня хватило. Я все семь фляжек забрал, раз канистра с остатками воды с внедорожником ушла. Хватило как раз. У караванщиков немного фруктов и овощей купил, я и супчики варил, они мне сейчас полезны. Вот так и добрался до конечного пункта. Уже начинался рассвет, когда я рассмотрел вдали строения. Достав бинокль, и стал изучать что там есть. - М-да, - только и пробормотал я. Лицо у меня было замотано платком, вроде как от солнца, встающего прячусь, на меня не обращали внимания, вот так и изучил аэродром. Да какой там аэродром, одно название только. Пара грузовиков, в кузове одного цистерна, видимо роль топливозаправщика исполняет. Шесть полуразобранных самолётов, в стороне свалка сгоревшей техники, видимо наши налетали, разбомбили, всё туда стащили. Ангар стоял в стороне, с заметными заплатами, они выделялись. Внутри было какое-то копошение, но какое, непонятно. Здание диспетчерской с башней, два склада, и обломки трёх других, их не восстанавливали. Это всё что я обнаружил. Визуально ни одного работающего аппарата, того что может подняться в воздух, я не видел. Вздохнув, убрал бинокль, и потянув осла за повод, направился к городку. Осёл нехотя пошёл за мной, тот колючки подбил с обочины и жевал их, а тут пришлось идти дальше. Осла я напоил, речка встретилась по пути, сам воды там набрал, да и искупался, хорошенько помывшись. По привычке накипятил и все фляжки заполнил, снова те все полные, в двух чай подслащённый, и вот так шёл. Рассвело окончательно, но никаких работ на аэродроме я не заметил, разве что из здания диспетчерской вышел турок в комбинезоне техника и ушёл в ангар, больше не показываясь, на этом всё. Вот так добравшись по обочине дороги до окраины, меня со спины два грузовика догнали, полные турецких солдат, и скрылись в городе, я прикинул расклады. Нужен новый план. Хм, а что там в ангаре? Я так понимаю, аэродром тут запасной, на карте английского лётчика это не было отмечено, просто как военный аэродром, но сейчас визуально было понятно его назначения. Меня ангар интересовал, не может быть, чтобы там не было чего-нибудь интересного. Отвлекая меня от размышлений и громко свистя, в город вошёл поезд с грузовыми платформами, втягиваясь на станцию. На платформах брёвна, а на них сидело множество народу. Дернув осла за повод, опять гад остановился и колючки подбирал, я сошёл с дороги и направился к аэродрому. Он не огорожен был, видимо смысла нет, и так беспрепятственно дошёл до ангара. Большие створки ворот, они в бок открывались, были полуоткрыты. Если проще, одна створка закрыта, другая на пару метров отодвинута, что позволяло зайти внутрь. Подойдя к открытым створкам, я зашёл внутрь, втянув осла следом, обнаружив первым делом трёх турок, в чёрных комбинезонах техников, что сидели на ящиках и резались в карты на ящике побольше, что исполнял у них роль стола. А вот другая находка заставила мою душу воспылать от радости. Турки сидели справа, там разные ремонтные механизмы, бочки стояли, а слева стоял «Аист», русский самолёт, такой же я угнал, и летал по России. С виду тот был как новенький, хотя ещё два полуразобранных таких же аппарата давали понять, что из трёх собрали один. Камуфляжная пятнистая раскраска осталась прежней, её похоже обновили, снизу самолёт окрашен голубым, также и тактические знаки ВВС РИ тоже были на месте. Странно. Видимо самолёт планировалось использовать, возможно для высадки диверсантов в тылу русской армии. Тут поди угадай. Тут один из турок, подняв голову, увидел тень, и что-то спросил агрессивным тоном. Не знаю, что он говорил, турецкий мне неизвестен, поэтому ответил на арабском: - Эфенди, часы, - потряс я тремя наручными часами, они у всех английских солдат были. - Купи, недорого, эфенди. Похоже толстяк тут был старшим, и он немного знал арабский. Только плохо, но понять друг друга мы смогли. Тот спросил откуда я, сказал из Египта, путешествую. Лицо к меня замотано куфией было, только глаза видно. Тот это объяснил остальным, и встав, неспешно подошёл ко мне, изучая часы, остальные двое за его спиной были, когда тот выбрал и купил, за двадцать лир, это половина цены за такие часы, остальные торопливо стали выбрать. Но платить эти двое не стали, а крича начали выталкивать меня из ангара, забрав часы. Среагировал я мгновенно, выхватил подаренный кинжал и штык-нож, и нанёс обеими руками два удара, на пол повалились два трупа. Не сводя взгляда с испуганного толстяка, техники не вооружены были, я присел и вытер клинки о комбинезоны турок, после чего убрал их и достал пистолет, после чего поинтересовался, ткнув стволом в «Аиста»: - Что с самолётом? - Всё готово, заправлен, можно лететь. - Хм, - я на миг задумался и уточнил. - Когда его забрать должны? - Эм-м-м… - тот посмотрел на часы, не купленные у меня, а на те что на руке были, на свои, и ответил. - Сейчас должны. - Ясно, - и стал командовать. - Трупы убрать. Всё прибрать тут. Быстро! Тот тряся в согласии головой, подскочил к телам двух подчинённых и схватив их за руки, показывая не дюжинную силу, волком утащил за бочки, похоже с топливом. Потом стал веником заметать следы крови. Я же отвёл осла за разобранный самолёт, где и привязал его, а толстяк рюкзак и свёрток ковра с винтовкой отнёс в салон самолёта. Я сам всё внутрь убрал. Снял головной платок, убрав его в карман, связал толстяка. Руки за спиной, в рот кляп, и стал ожидать тех, кто прибудет за самолётом. К моему удивлению был один. Ждать пришлось минут двадцать, вот подкатил «Виллис» в командирской версии, американцы Турции их поставляли, и притормозив, высадив лётчика-офицера, укатил. А тот прошёл в ангар. Это был не англичанин, турок, вот я и вырубил его, как только тот в полутёмный ангар вошёл. Комплекция у нас схожа, комбинезон и шлемофон мне в качестве трофея достались. Ремень снял с кобурой, в нём оказался «Волков», мой пистолет. Видимо трофей. Я быстро переоделся, застегнул ремень, поправив кобуру, турки на правом боку носили оружие, я также подвесил. У лётчика планшетка была с картой, Крым и часть Греции на ней были, но полётного маршрута не имеюсь. План у меня был такой, летать во Францию и там восстановиться. А оттуда уже до Англии доберусь. Закончу начатое. Не люблю оставлять дела не закончив их, остановившись на полпути, а дальше уже решу, что буду делать. Скорее всего сделаю документы и отправлюсь путешествовать. Тот же клад откопаю, ранее с помощью которого хотел устроить приключения всей своей семье, собрав детей и внуков. Теперь уже не получится. Дальность до Франции высока, до Марселя почти две тысячи километров, две заправки полных для «Аиста». Я планировал перелететь в Грецию, дозаправиться, потом в Италию, ближе к Риму, тоже заправиться, и дальше уже будет Франция. Найму врача и тот поможет мне восстановиться. Связав лётчику руки сзади, я привёл его в чувство и пытался допросить, не получись, арабского тот не знал, пришлось привести толстяка, и вынуть у него кляп, вот тот и перевёл, как смог. Лётчик с фронтовой части был, получил приказ доставить трофейную машину к передовой, дальше тот уже узнает на месте что делать. А полётного маршрута нет, так он его по памяти помнит до нужного полевого аэродрома. Вот так закончив допрос, я решил с помощью пленных открыть ворота ангара, толкать нужно, электромоторов на створках нет. Но сначала запустил двигатель «Аиста», чтобы прогревался. На холодном взлетать не стоит. Пусть самолёт восстановленный, его всё же проверяли, полетали над аэродром, местный диспетчер провёл проверку, тот умел управлять, но всё равно стоит прогреть. Кстати, убрал в салон три канистры с бензином, больше не было. Развязал пленных, объяснил, что нужно делать. Я с лётчика снял комбинезон, но у того форма под ним была, так что тот не привлекал к себе внимания. Вот так те толкая и открыли сначала одну створку, потом и вторую, как я услышал гул авиационных моторов снаружи. На аэродром, сильно дымя одним мотором, там языки пламени было видно, заходил на посадку транспортный самолёт с английскими опознавательными знаками. Похоже его подловили наши истребители. На аэродроме завыла сирена, из диспетчерской выскочили двое, подбежав к одной из машин, при этом крикнув что-то в нашу сторону. Как объяснил толстяк, нужно тушить мотор, они по совместительству ещё и пожарная команда. А аэродром не запасной, вполне себе действующий. Просто вся авиация Турции на прикрытии столицы или на передовой. На мой вполне закономерный вопрос почему аэродром не охраняется, не то что зениток, даже солдат нет, тот пожал плечами, мол, кому они нужны. Всё что было уже разбито. Вон, восстанавливают потихоньку технику и передают машины в войска. Вот их работа. Мол, не солдаты они. Я им велел уйти за створку, чтобы снаружи не было видно, а сам встал с другой стороны, у меня за спиной гудел мотором «Аист». Общались мы в большинстве знаками, вполне понять можно. Что за модель не знаю, кажется транспортник на базе двухмоторного бомбардировщика. Точно транспортник, только у них в боку дверцы прорезаны. Тот ревя одним движком, который вскоре заглушил, второй что горел и так не работал, винт стоял, и подкатил к ангару, остановившись метрах в ста. Дверца тут же открылась и салон начали покидать пассажиры и экипаж, борт-стрелок, а его голову было видно в блестящей сфере бронеколпака, тоже покинул машину. Сбегав к «Аисту», я взял автомат, сунув два магазина за ремень, чую пригодится, что-то много англичан. Видел первых трёх, это солдаты были, вооружены, остальные следом лезли, когда я за автоматом рванул, но сколько точно пока не знаю. Тут эти двое решили, что это их шанс и с криками рванули к самолёту, размахивая руками. Я как раз салон покинул, так что подбежав к створкам, упав на бетонный пол, и прицелившись, срезал двумя очередями тех трёх солдат, их всего трое и было, потом стал прореживать остальных. Хорошо вооружены были только солдаты, у остальных пистолеты, так что дальности хватало и я их выбивал. Ну и этих двоих тоже срезал, наповал. Что меня удивило, четверо среди пассажиров были в форме офицеров российской армии. Причём в высоких в званиях, три полковника и генерал. Вот их я старался не зацепить. Когда англичане были перебиты, двое полковников встали и один стал зубами помогать другому снять верёвку с рук, все офицеры были связаны. Перезарядившись, два магазина я уже расстрелял, дал очередь по кабине грузовика, тех двоих что мотор собирались тушить, я уже срезал, но в кабинет ещё один был, пытался уехать. Только с испугу дважды заглох. Вскочив, я рванул к транспортнику. Дальше быстро провёл контроль, мне подранки были не нужны, и ножом срезал верёвки с офицеров. Полковники стали вооружатся, а генерал, слегка отряхнувшись, повёл шеей, и осмотрев меня, велел на английском: - Представьтесь. - Младший унтер-офицер Вершинин, - сообщил я на русском. - Мне так сообщили в лагере для военнопленных. Сам я память потерял после попытки самоубийства в лагере военнопленных. Видите, следы на руках, это ожоги от проволоки под напряжением. Как мне сообщили в лагере, я был борт-стрелком второй эскадрильи Двести Шестого бомбардировочного Омского полка, Шестой армии Южного фронта, был сбит три месяца назад при выполнении боевого задания. Сам я, на следующий день после попытки самоубийства, бежал из лагеря для военнопленных. Это произошло неделю назад. Там весь лагерь разбежался… - чуть помедлив, приняв решение, я быстро сказал. - Ваше высокопревосходительство, в городе солдаты, скоро они будут тут. В ангаре стоит наш «Аист», я как раз хотел на нём улететь. Вам как раз на четверых места хватит, а я найду как вернутся. Если кто умеет управлять, нужно улетать немедленно. Карту я дам, и покажу где мы находимся. Управлять умели аж двое полковников, у них свои личные самолёты имелись, так что мы побежали к ангару. Там я достал свои вещи из салона, передал планшетку, и те забравшись в салон, вскоре покинули ангар и оторвавшись от полосы, улетели. Я же, свернул комбинезон, переоделся снова в жителя пустыни, навьючив всё на осла и направился в город. А турецкие солдаты появились не скоро, я уже среди детворы и зевак затерялся. Причём тех двух грузовиков не было, были местные полицейские, на лошадях. Осматривали убитых, самолёт ярко полыхал, уже огонь и до салона дошёл, искали нападающих. Ну а я ушёл. Нужно к следующему аэродрому двигаться, а это без малого девяносто километров. В принципе, тоже неплохо, постепенно восстанавливаюсь, физическую форму возвращаю. А то до сих пор скелет, вон как генерал с полковниками смотрели, доходяга и есть. А так меня даже поразил выверт Судьбы. Ведь всё готово было чтобы покинуть Турцию, и надо же лимонников сюда ветром принесло, да ещё с пленными русскими офицерами. Куда их везли, не знаю, да и поговорить времени не было, сразу отправил, но знаю, если бы не помог и не отдал самолёт, совесть бы грызла. Я-то выберусь, а у них шансов не было, теперь хоть появился. Куда те держат курс, не скажу, может в Крым. Думаю, так и поступят, через передовую опасно, а на воде окопов и зениток нет, разве что на истребителей противника наткнуться. Тут как повезёт. На борту рация есть, свяжутся со своими, вызовут истребительное прикрытие. Ладно, это их дела, а мне нужно уходить. Шёл весь световой день, и под вечер сойдя с дороги, встал на ночёвку. От того городка я на семь километров ушёл за день, прогресс, силы прибавляются. Причём не спал сутки. Сварил похлёбки, почистил оружие от нагара, и спать лёг. На коврике это удобно. А накидка камуфлированная за одеяло. Обычно я выбирал укрытия, вот и сейчас попался овраг, что уходил вдаль от дороги, тут каменный мосток был, спустился, отошёл по сухому дну подальше, и тут устроился. Не я один им пользовался, старое кострище было. Я ветки на осле перевозил, для костра, там и развёл его. Становлюсь опытным путешественником. Следующие девять дней обошлись без неожиданностей. Я тихо и мирно двигался, в большинстве подальше от дорог, причём днём, отсыпаясь ночью. К аэродрому я подошёл как раз в тот день когда всё съестное у меня закончилось. В населённые пункты я не заходил, мало ли кто распознает во мне европейца, так что старался держатся от людей подальше. А аппетит только рос, и я его не ограничивал, уже три дня ем полную порцию, поэтому не удивительно что припасы к концу подошли. Осёл с вещами остался в низине, добравшись по-пластунски до верхушки, я стал в бинокль изучать территорию военного аэродрома. Вот тут всё куда серьёзнее. Да и принадлежит тот англичанам. Охрана, зенитки, техника туда-сюда катается, всё по-взрослому, не безалаберно как у турок. Больше трёх десятков тяжёлых дальних четырёхмоторных бомбардировщиков. Видимо отсюда те летают бомбить наши тылы. Меня они не интересуют, только если в плане диверсии, чтобы уничтожить тут всё. Изучил склады «ГСМ», боеприпасов и бомб, стоянки других самолётов. Хм, а неплохая подборка техники. Для себя я сходу подобрал три подходящих аппарата, на одном до Франции даже без дозаправки долететь можно, дальность как раз две тысячи километров. Насчёт диверсии на аэродроме я думал серьёзно, жаль склады с боеприпасами и горючим сделаны с умом, окружены валами, значит взрывная волна пойдёт вверх и техника, и люди на аэродроме не пострадают. Надо что-то придумать. Громко хлопнуть дверью, покидая Турцию, вот чего я хотел. Изучая аэродром, я прикинул восемнадцать разных схем как уничтожить этот аэродром, причём со всем личным составом, тут и мой личный опыт, и знания из баз знаний будущего. Там действительно я узнал немало. Хотя большую часть воспроизвести я не мог, нет технического обеспечения, но и оставшихся знаний хватало чтобы устроить тут Армагеддон даже с наличными средствами. А вообще отлично что аэродром военный. Тут и взрывчатка, и детонаторы, всё на месте, ничего с собой не нужно приносить. Бомбардировщиков я насчитал тридцать семь, из них два в ремонте, у одного хвост сняли, у другого двух двигателей нет. Сама авиачасть, что тут стояла, явно была ночного времени действия, аэродром полусонный, техники только работают. Также тут звено истребителей было, кажется «Спитфайры». Видимо для защиты аэродрома. Помимо них четыре транспортных воздушных судна, один из них я и планировал угнать, двухмоторный «Дуглас», до Франции хватит топлива, также было несколько разных самолётов, кажется два санитарных. В общем, подборка такая неплохая. Что интересно, два самолёта были гидро, один на поплавках, двухместный, другой летающая лодка с возможность посадки на бетонную полосу. Его я тоже отметил как возможную добычу для угона. Кстати, модель мне не известна, видимо что-то новенькое. Она может садиться и на аэродром, и на воду. Вот так лёжа изучая аэродром, время семь вечера, я прикинул. Устроить одновременно диверсию с уничтожением аэродрома и угон самолёта, не то чтобы невозможно, а архисложно, всё может сорваться от любой случайности. Проще всё сделать в два этапа. Сначала угнать самолёт, спрятав где-то поблизости, а следующей ночью, уже устроить диверсию. Причём, чтобы не насторожить охрану и командование на аэродроме, нужно угнать самолёт так, чтобы местные посчитали, что тот штатно поднялся в воздух со своим лётчиком, и пропал, что дальше неизвестно. Может двигатель отказал? То есть, нужно угонять тот самолёт, что готовят к вылету, незаметно проникнуть на борт, и ликвидировать лётчика. Я это к чему, «Дуглас», на который я строил планы, запустил моторы и пошёл на взлёт. Ушёл транспортник. А чуть позже и гидролодка, перед самым наступлением темноты, тоже улетела. Остался только один аппарат, что мне подходил. Обычный на вид немецкий «Шторьх». Пусть дальность в двое меньше чем у «Аиста», четыреста с не будет, но во Франции таких аппаратов хватало, продать, даже без документов, труда не составит. Пусть три посадки для дозаправки придётся делать, но этот аппарат тихий и может сесть где угодно. Ах как жаль, что «Аиста» нет, с ним мне привычнее. Влюбился я в этот самолётик. Ладно, решено, как поступить я теперь знаю, у меня три основных плана операции и ещё четыре в запасе если что пойдёт не так. Спустившись с холма, я забрал ослика, пообещав тому перед расставанием прирезать, если подложит упрямиться, и направился в город. Рынок уже не работал, опоздал, поэтому зашёл в местную харчевню. Чёрт её знает, как она называется, но для меня харчевня. Есть в харчевне я не стал, пополнил запасы продовольствия, на два дня точно хватит. Купил ещё горячую стопку лепёшек, десять штук, взял варёного мяса с гарниром, была картошка, прямо вместе с глиняным кувшином и забрал. И фруктов полмешочка, свежих нет, ещё не созрели, так что сухофрукты. Тут ещё копчёную конскую колбасу продавали, взял два круга, и мёда банку. Вот так вернувшись к окраине, я направился прочь от города, рядом с которым и расположился британский военный аэродром. Мне нужно найти место для отстойника угнанного самолёта, земля должны быть ровной, хорошее укрытие, самолёт не меньше суток будет стоять, чтобы его не нашли, пока я диверсию устраиваю. Отойдя от города, устроившись неподалёку от дороги, расстелив коврик, я достал горшочек с мясом и картошкой - и пока тёплое хорошо поел, с лепёшкой, одной хватило. Потом чай из фляжки попил. Пока ел, прислушался к шуму с аэродрома, а там уже давно все проснулись, приступили к боевой работе, тяжёлые бомбардировщики поднимались в воздух и нагоняя клин, улетели. Причём, мне показалось что полк был разделён на две группы. Одна в сторону Крыма пошла, а вторая куда-то в сторону Грузии, где передовая сейчас. Я-же, поев, собрался и приступил к поискам. Пол ночи искал, потом устроился спать, а когда рассвело продолжил, и ведь нашёл отличное место. Правда, рядом с дорогой, всего в полукилометре, но я уверен, здесь как раз искать и не подумают. С воздуха найти самолёт можно будет, укрытия тут нет, но у британцев повсеместно используются маскировочные сети, вот скатаю одну такую и с собой заберу. Вещи я спрятал на месте будущей стоянки самолёта, и на ослике. Погоняя его, «поскакал» к аэродрому. Надеюсь до наступления темноты успеть, дальше буду действовать. Тянуть я не хотел. На полпути продал ослика двум парням, похожим на бедуинов, у них три верблюда было. Отдать просто так, не поймут, так что после долгой торговли ослик был продан за десять лир и до города я доехал на попутной машине. До заката ещё три часа, с машиной я выиграл изрядно времени, так что решил вздремнуть на крыше какого-то сарая, набравшись сил. Проникнуть на территорию аэродрома оказалось не просто, а очень просто. Что важно, сейчас, угоняя самолёт я должен провести всё чисто, значит на аэродроме никого нельзя убивать, иначе следующей ночью будет сложно работать, охрана настороже окажется, это сейчас те изрядно расслаблены. Так что темнота, наше всё. В течении двух часов я изучал предоставленную авиационную линейку, которую я планировал угнать. Народу на аэродроме хватало, этой ночью бомбардировщики не работали и даже сейчас шла профилактика механизмов, а у шести бомбардировщиков шла замена двигателей. К сожалению, угнать нужный самолёт было сложно, тот что мне приглянулся, «Шторьх», находился в режиме консервации. Их тут шесть стояло под маскировочными сетями, все на хранении, пока не используются, видимо нет нужды. В резерве пока. Однако мне повезло найти два тюка неиспользуемых маскировочных сетей песчаного оттенка. Нашёл в кузове пикапа. Тот без двигателя стоял, в ремонте находился. Не долгосрочном, судя по деталям и инструментам рядом. Видимо двигатель на переборку или профилактику увезли. Пикап действительно выглядел потасканным, явно изрядно побегал. Уже полночь была, когда раздался шум мотора, хотя на аэродроме постоянно шумели, включилась подсветка полосы, и на посадку пошёл одномоторный самолёт. Знакомый аппарат. «Сесна-170». Никаких тактических номеров самолёт не нёс, только бортовой номер. Значит, машина частная. Да и окрашена в бело-синий цвет. Самолёт в конце полосы развернулся, носом в сторону разгонной полосы, борт покинули пассажир и лётчик, а к самолёту подъехал топливозаправщик. Это могло означать только одно, гости задерживаться не планируют и скоро улетят. Кстати, и пассажир и лётчик были в строгих костюмах, похожи на бизнесменов или банкиров. Что им здесь надо? То, что это американцы, я уже понял, по внешнему виду. Сам я сбегал к пикапу, загрузился масксетями, кило двадцать, и ведь несу, вон как в силах подрос. Топливозаправщик укатил, у самолёта никого, полосу давно выключили так что у машины было темно. Открыв кабину, принюхался, пахло спиртным и немного перегаром. Внутри никого, ну молодцы, они в полёте ещё и употребляют, между передних сидений в держателе я обнаружил бутылку виски. Оба тюка масксети я закинул на диван сзади, и сам там устроился, приготовив нож и пистолет. Принюхавшись, задумался. Я не чувствую своего запаха, привык, но уверен, что он есть, от меня и от одежды. Эти двое могут учуять. Нужно чем-то перебить. Подумав, я достал и открыл бутылку с виски, и пролил, запах резко усилился. Бутылку я положил на пол, как будто та не удержалась в держателе при посадке и выпала, неплотно прикрученная крышка отлетела. Что я помню по этой машине? Дальность как у «Аиста», девятьсот пятьдесят километров, но кушает авиационный бензин, придётся побегать чтобы найти топливо. Не страшно, были бы деньги, всё будет. Сам самолёт одномоторный с верхним расположением крыла, четырёхместный, плюс груз в сто килограмм. Скорость максимальная двести сорок, крейсерская двести. Бак на сто шестьдесят литров. Потолок в четыре с половиной тысячи метров. Первые экземпляры покинули завод в тысяча девятьсот сорок восьмом. Откуда я это всё так хорошо знаю? У моего младшего сына и у средней дочки такие самолёты в личном пользовании. Они оба пилоты. Дочке я подарил на день рождения, сын сам заказал. На обеих машинах я налетал больше ста часов, поэтому знаю самолёт хорошо. Между сидений планшетка лежала, подтянув к себе, стараясь не светить сильно фонариком, переключив на синий фильтр, и прикрывшись полой халата, я изучил полётный маршрут. Так они из Афин прилетели? Из Греции? Понятно. Дальности им вполне хватало, но с полными баками. А пилот тут опытный, хоть и бизнесмен, в темноте и сориентировался. А может с земли навели, тут неподалёку у англичан локатор стоял, я разговор техников о нём слышал, мол, профилактику скоро ему будут проводить, пять дней без «глаз» будут. Да нет, вряд ли локатором. Пиндосы сюда явно тайно прибыли, ночью, значит афишировать не хотели, так что нет, никаких локаторов. Их ждали, именно тут, вон быстро машину заправили, значит встреча спланирована. На базе командует офицер в звании полковника. Вряд ли к нему прибыли… или к нему? Хм, одни вопросы. Никаких ответов. Надеюсь ответы будут. О, а вот и американцы. Действительно не задержались, всего час потратили. Укрывшись на заднем сиденье, американцы фонариком не пользовались, закинули сумку на заднее сиденье, я чуть не хекнул, в грудь попали, а сами сели спереди. Причём ругаясь за пролитое спиртное. Пилот ругал пассажира, тот последним прикладывался к бутылке. Они пристегнулись, и пилот вскоре запустил двигатель. Пассажира я оглушил, он мне живой нужен, а вот лётчика убил, банально сломал рывком шею. Пока мотор гудел, прогреваясь, я отстегнул его, перетащил труп на заднее сиденье, тяжело было, кабина тесная, после чего устроился на его месте. Успел даже шнурком связать руки пассажира, и пошёл на взлёт, мне дали разрешение, помахав фонариком. Мол, долго стоишь. Поднявшись в воздух, я на бреющем, сделав двадцатикилометровый круг, совершил посадку там, где спланировал. Пришлось включать прожектор, он у «Сесны» в носу, эта модель оборудована была. Так что сел благополучно, подсветку выключил и подогнал самолёт к стенке оврага. Да, я в овраге стоянку решил устроить. Тут пологий спуск был, скатился после посадки, также сам тягой от винта и поднимись. Дальше я вытащил пассажиров и тюки сетей наружу. Пассажир в себя так и не пришёл, крепко я ему въехал кулаком. - Уф-ф, устал, - проболтал я. Тягать два тела — это не тюки таскать. Они куда легче. Хорошо ещё не церемонился, просто сбросил на землю и волоком оттаскивал. Пассажира ещё хорошенько связал. После этого запустив мотор, развернул самолёт и хвостом вниз скатился к краю склона холма. Тут уже, заглушив мотор, занялся делом. Взял заранее приготовленные колышки, вбивал их наверху, а сеть раскатывал на самолёт. Осмотрел, вроде неплохо, но ещё вторую сверху. Вот теперь самолёт отлично скрыт. Колышками края сеток закрепил, чтобы ветром не сдуло. В бинокль осмотрелся вокруг, тишина, отлично, ну и занялся трофеями и телами. При рюкзаке, я кстати сбегал за ним, была складная лопатка, трофей с патруля, вырыл в песчаной почве могилу и сбросил вниз первый труп. Закапывать не стал, на подходе второй. Кстати, костюмы с них снял, с обувью, у одного мой размер, аккуратно свернул и убрал в салон самолёта. Пленный ещё не очнулся, так что осмотрел сумку что тот бросил на меня. Ничего себе? Полная пачек американских долларов. Что-то мне везёт на такие подарки, к чему бы это? Пачки по десять, двадцать и пятьдесят номиналом, набралось двести тысяч ровно, как я подсчитал. Похоже принесли оплату за что-то, но за что? Подойдя к пленному, я стал приводить его в чувство, глубокий нокаут, но всё же привёл в сознание. Сломать янкеса удалось быстро, тот хоть и не понимал, что происходит, но отвечать стал быстро и споро. Я много ожидал, но чтобы такого… Если проще, то эти двое представители одной крупной американской нефтяной компании, которая производит на своих заводах довольно прочную и лёгкую ткань, которая кстати не горит, только плавиться. Та имеет огромные заказы, но у компании есть конкурент, такой же завод в России. Вот и было решено оплатить англичанам, всё же по факту одна нация, чтобы завод прицельно разбомбили. Крайне желательно вообще уничтожить. Возможно и русские начнут покупать эту ткань. А применяется она в достаточно широком спектре, в авиастроении тоже. Тот же парашютный купол не из шёлка, а из этой ткани. Есть ещё отдельная отработка, немного другая модель, эта ткань идёт на фильтры. Воздушные и многослойные на масляные, вот здесь и кроется золотая жила. Ресурс двигателей подскочил многократно, и плёнка эта стоило очень дорого, а тут русские мешают. Вот такие дела. Для меня это всё было новостью, я не то что о таких страстях не знал, но и вообще не подозревал о наличии такого производства и материалов. Теперь буду знать. А почему деньги обратно везли, хотя полковник вроде как дал согласие, то причина в том, что его неправильно проинформировали о цели, только тут разобрались. Его самолёты до местоположения завода просто не дотягивали. Нет, разбомбить он их сможет, но ни одна машина не вернётся, топлива не хватит. Поэтому деньги не взял, и предложил подождать пока его полк не перебазируют ближе к фронту, а тот передвинется дальше вглубь России, или нанять немцев. Они до завода как раз достанут. Так что закончив допрашивать пленного, я его прирезал, кинжалом, и сбросив в яму, вскоре закопал и замаскировал. После этого отмыл кабину, две фляги с водой использовал, там до сих пор спиртным пахло, оставил двери открытыми, пусть продует, выветриться, и устроившись под самолётом, вскоре уснул. Растяжки я ставить не стал, смысла не видел. Три часа до рассвета и ещё часов пять посплю, а потом снова к аэродрому. Вот так ещё засветло я добрался до аэродрома, и тем же путём, как и в прошлый раз, через лазейку в ограде, оказался на территории англичан. Вот теперь поработаем, если уж устраивать диверсии, то сполна. Тем более полк и сегодня не работал, всё ещё профилактика техники шла. Им трое суток дали для этого, заодно отдохнут. Сегодня, проснувшись, используя подручные инструменты, ручные гранаты и пять пар наручных часов, сделал мины с часовыми механизмами. Спасибо будущему за подаренные базы знаний. Вот четыре мины я и использовал. Одну на склад авиабомб, причём шести ближайшим бомбам вкрутил взрыватели, и примотал к одной гранату. Сдетонирует эта, остальные от неё. Потом склад топлива, следом грузовик с бомбами у стоянки бомбардировщиков, и топливозаправщик. Вот пятую мину использовать на аэродроме не стал, покинул его, и добрался до железнодорожной станции, я видел, как туда вечером входил состав с топливом. Заминировал его, у вокзала прирезал офицера-англичанина, который мне подарил мотоцикл-одиночку, и погнал к стоянке самолёта. И только когда добрался до него, громыхнуло. Над станцией встал огромный гриб огненного облака. Там горели цистерны. Я специально поставил часовой механизм так, чтобы рвануло на станции, пробудив всех на аэродроме, повыскакивают, а тут и у них рванут мины. Так жертв среди личного состава будет больше. Вот с разницей в пять минут и на аэродроме почти разом раздались взрывы. От взрыва авиабомб я думал меня сдует, в семи километрах находился, не помог земляной вал, а что на аэродроме было… Тем более грузовик с бомбами и топливозаправщик тоже рванули, как и склад бензина, добавив свои неприятности к тому что было. Думаю, аэродром можно считать уничтоженным. Да и станция изрядно пострадала. Сам я успел снять обе масксети, скатав и убрав в салон, запустил двигатель, погоняв его, пожары на горизонте не стихали, и дав газу, выехал из оврага, разогнавшись, поднялся в воздух и полетел в сторону Греции. По Турции пока хватит, у меня и других дел хватает. *** Опустив винтовку, я вздохнул. Что ж, вот сейчас точно можно сказать, что всё, отомстил всем. Зарядив магазин винтовки, повесив ту на плечо, я сел на мотоцикл и покатил прочь от авиазавода, где Черчилль, премьер-министр Англии, недавно с трибуны говорил речь работникам завода. Знаете, мало кому доведётся отомстить лично за собственное убийство, возможно я один такой уникальный, да, скорее всего так и есть, однако мне это удалось. Нет, Черчилль как раз в моём убийстве не виноват, хотя возможно порадовался этому. Просто быть в Англии и не убить Черчилля? Против себя я не пойду. Однако от мести, как ни странно, я получал несравнимое удовольствие, как бы сказал какой подросток – ловил кайф. Это точно, прямо в суть ткнул. Жаль, но всё закончилось. Два с половиной месяца назад, я покинул Турцию, продал самолёт в Греции, паспорт у «Сесны» был, на треть цену сбросил, мигом забрали и даже имени не спросили. Я потом на эти деньги два месяца во Франции и жил, восстанавливался. Всё ещё скелет, но уже обросший мясом. Точнее мускулами. В последнее дни пробегаю десять километров, не запыхавшись. Теперь бегаю пять, но с грузом в пять килограмм в рюкзаке. Восстанавливаюсь. Время поджимало, так что решил начать мстить. Кстати, деньги с американцев положил на счёт в Париже. Даже документы не потребовалось чтобы его открыть, счёт не накопительный, а сберегательный, забрать деньги может любой, кто знает код. Сохраннее будут, если потребуется чуть позже использую. А так деньги были, на акцию мщения хватало. В общем, я всё это время жил в окрестностях Парижа, добирался зайцем на поезде, от пограничников прятался, но доехал. Снял домик на окраине и жил, отъедаясь. Частный врач меня сопровождал, пичкая лекарствами, залечил ожоги на руках, но именно благодаря ему я избавился от всех болячек. Даже стоматолога посетил, зубы в порядок привёл. Документов как не было, так и нет, без надобности мне они пока. Человек-невидимка. Ну и восстанавливался. А когда решил что сил хватит, угнал с частного аэродрома, тот находился в окрестностях Парижа, самолёт. Он принадлежал британскому банкиру, та же «Сесна-170», и перелетел в Англию. Дальше нашёл княгиню, её не зачистили, и по-взрослому поговорил с ней. Когда передал привет от Ивана, та сразу поплыла, чуть ли не при мне поседела. Однако не знал какую репутацию приобрёл в прошлом теле. В общем, та весь расклад и выдала. Знаете, может кто скажет, что я не прав, что нужно держатся своих принципов, но я её не убил. Дети её были в этом доме, спали, и оставлять мать с ними в доме вне кондиции, мне это было не по душе. В общем, её в живых оставил. А любовника её, я в дом ночью проник, в спальне наше общение шло, этого жалеть не стал. Отрезанную голову на подушку положил и сообщил княгине: - Не советую возвращаться в Россию, или вредить ей, найду и уничтожу. После этого я покинул особняк. Сам я весь в чёрном был, с ножами и кинжалом на поясе. Маска лицо скрывала, только глаза видно. Представлялся, Иваном Михайловым. Телефонные провода в доме я оборвал, чтобы княгиня, когда придёт в себя, не предупредила своих. И сразу же посетил её родителей. Вот этих жалеть не стал, и надпись на стене оставил. На английском: «Чтоб быть справедливым возмездье могло. Лишь злом воздавать подобает за зло. Генерал Волков убит, но те кто приказали убить его, тоже поплатятся за это». Остались трое, двое члены королевской семьи и один из действующих министров. Между прочим, лорд. Сразу как стало известно о возмездии, начались широкомасштабные поиски, но меня это не волновало. Министра я подловил в его же кабинете, тот часто работал допоздна, сняв живьём кожу и оставил надпись на стене: «Инстинкт мести в конечном счете есть ни что иное, как инстинкт самосохранения. Генерал Волков убит, и даже большие расстояния не спасут его убийц от мести». Вот тут запаниковали и те двое. Один решил податься в бега. Королевский кортеж с немалой охраной, плюс четыре бронетранспортёра с солдатами, на большой скорости направился в сторону аэродрома. На одной из улиц рвануло сразу четыре припаркованных автомобиля, превратив кортеж в пылающие обломки. Погибли все. В машинах было подобие напалма, накрыло всю улицу. Были случайные жертвы среди жителей и прохожих. А на рекламном плакате нашли надпись: